这两天从杭州艮山东路拐进麦德龙超市，一进大门，远远就能看见超市卖场外面的一大片空地上停满了尚未上牌的新车。这些车是超市附近4S店的库存车。

    临近6月，杭城即将步入盛夏，但对于很多汽车4S店来说，这个夏天却有点冷。持续低迷的市场、不断加大的库存，让很多车商感觉像是在“过冬”。

    4S店租用超市停车场当仓库

    麦德龙超市停车场上的新车有150辆左右，从品牌上看属于两个自主品牌和一个日系品牌，其中某日系合资品牌的车占了大多数。

    超市的一位保安说，这片场地从去年开始就停放新车了，应该都是超市附近几家4S店还没有卖出去的新车，“场地是他们租的，时不时会有新车从这里开出去，但很快又会有新车开进来，所以这里基本上一直是停满的状态。其中很大一部分已经停了1个多月没动过了。”

    联系上一家在这里停新车的4S店，该店的一位负责人说，“前段时间从厂里提的车比较多，加上之前提的车还没有卖掉，现在等待出售的新车一共有300辆左右，但近几个月店里的月销量只有100多辆，库存相当于月销量的2-3倍，新车没地方停，只好花钱停到超市停车场。”

    部分经销商库存超警戒线

    顺着艮山东路往下沙方向，马路两边的4S店有不少。现在几乎每家4S店的门口（或者后院场地上）都满满当当停放着待出售的新车。其中一家韩系品牌4S店，虽然展厅门口没什么新车，但有知情者说，那是因为他们专门在下沙租了块场地停库存车，库存数量也不少。

    在杭州汽车4S店比较集中的天目山路、石祥路、古墩路和勾运路上，不少4S店的情况也类似。石祥路某品牌4S店的负责人说，他们店目前的库存量基本上等于两个月的销量。另一家合资品牌4S店的经销商说，他们店目前的库存量已接近月销量的5倍，“每个月只能卖40多辆车，但是库存有近200辆！”

    一家4S店的销售负责人说，库存大已经成了目前很多4S店普遍面临的问题，“一方面市场行情不太好，新车卖不动；另一方面厂家因为要完成年初的预定目标，还在逼着经销商提车，卖不掉的车只好先找地方停着。”

    他说，按照行业经验，“一般比较合理的经销商库存为1∶1.5，即经销商的库存量为月销量的1.5倍左右，但是现在很多店显然都已经超过了这个警戒线，达到1∶5甚至更高。”

    团购、降价成为“救命稻草”

    经销商的库存压力和目前的市场行情分不开。去年下半年以来，随着车市增长减速，销量下滑，各大汽车厂商都不得不靠降价来维持销量，2月份杭州市场爆出的奔驰S级最高降价28万元、进口大众辉腾最高降价24万元的消息，就是最好的例证。

    今年以来，豪华车品牌一反常态降价促销，还搞起了团购。几乎每个月都有豪华车品牌4S店推出团购活动，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克概莫能外。

    国产车型更甚，无论是合资品牌还是自主品牌，目前除了刚上市的新车和少数几款比较畅销的车型，大多数车型降价幅度都不小。仅以几款中高级轿车为例，新帕萨特优惠1万元、思铂睿全系优惠3万元、奔腾B70优惠3万元、雅阁最高优惠1.8万元、第八代索纳塔优惠3.2万元、天籁个别车型最高优惠4万元、别克君威君越的优惠突破2万元……

    卖一辆亏一辆比卖不出去强

    多位4S店负责人说，今年因为行情持续低迷，很多车型的价格很早就已经见底了，经销商亏本卖车已经成为常态，加上银行利息和4S店经营成本，“压力不是一般的大。”

    一家4S店的销售负责人算了一笔账：该店最近两个月每月只有40多辆的销量，目前的库存接近200辆，如果按照目前的销售进度起码要5个月才能消化掉所有库存，而这200辆库存车，按照每辆车平均15万元计算，占用资金3000万元，因为都是在降价销售，平均每卖一辆车要在车价上亏1万块钱，等这200辆车卖光，就要亏200万元，这还不包括所占用的贷款资金和应付给银行的利息。

    因此，这家店上个月没有再从厂家提车，“这是我们建店以来头一次。”他说，5月初传出某品牌经销商退出厂家经销商网络的事情，这一点都不奇怪，“目前的情况是，卖得越多，亏得越多，明知道亏本，还要继续卖！你不卖车，厂家各种返点不给你，到时候亏得更厉害！”

    因为销量不好，收入下降，部分4S店老员工的流动也加速了。据悉，某品牌在杭州的一家店，春节到现在，原来的老销售员差不多都跳槽了，目前只剩下两三个老员工，只好又招聘了很多新人顶上。

    一家4S店的销售经理说，今年确实有很多销售员的收入下降了，以前干得好的销售员，月收入可以轻松上万，今年很多都只能拿三四千块钱，还有的只能拿一两千块钱的底薪。

    业内人士表示，如果新车销售持续低迷，再加上库存高企，4S店只能不断通过降价来维持正常的销售，因此，下半年市场车价仍有可能继续走低。

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    全国汽车库存创新高

    从2011年开始，在国家宏观经济政策导向下，汽车产业相关政策开始由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。其间，国内车市的增长速度急剧下降，很多汽车厂家和经销商的日子不好过。

    据中汽协公布的数据，今年4月，汽车生产164.76万辆，环比下降12.39%，同比增长7.81%；销售162.44万辆，环比下降11.65%，同比增长5.19%。1－4月，汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量下降1.33%。截至4月底，国内汽车企业的库存为75.74万辆，比3月底上升了2.41万辆，比2011年末上升了1.18万辆，已经高于2011年的最高水平。

    汽车库存创新高，同时国内部分城市房地产存量大增价格下滑，这都显示了中国的经济增速正在放缓。