低油价或将成为新常态。

    虽然2015年国内成品油价格首个调价窗口还未开启，但国际油价5日再度大幅下跌，其中纽约原油期货价格盘中短暂跌破每桶50美元，为2009年4月以来首次跌破该水平。有预测称，国内成品油价格在下一个调价窗口开启后将继续下跌。

    事实上，从去年7月20日开始，国内油价已连续十一次下跌。翻看浙江省汽、柴油最高批发、零售价格表，油价连跌前的去年6月23日，国Ⅳ93号汽油的零售价为每升7.80元，而最近一次调价后，国Ⅳ93号汽油的零售价已经降至每升6.05元——也就是说，仅半年时间，国Ⅳ93号汽油零售价每升下跌了1.75元。

    油价涨跌，与我们的生活息息相关。你感觉到低油价新常态下的变化了吗？

    私家车 加满一箱油，要省近百元

    白领倪小姐对每次几毛钱的汽油降价并不十分关心，但最近对此有了最直观的感受：以前每次加400元的97号汽油，从来加不满，但十连跌后，服务员居然还能找她10元。

    翻看一下浙江省汽、柴油最高批发、零售价格表，油价十连跌前的去年6月23日，国Ⅳ97号汽油的零售价为每升8.28元，而最近一次调价后，国Ⅳ97号汽油的零售价已经降至每升6.41元，跌了1.87元。

    不算不知道，一算吓一跳。“我的车油箱容积为65升，去年上半年，加满一箱油为523元，现在只需要416元左右。”

    而对于出租车司机来说，油价下跌给他们带来的是每日省下的真金白银。“微车队”出租车司机林波开的是一辆索纳塔1.8，大多往返于城区与萧山机场，“现在每天的油费在200元—230元之间，和半年前相比，能省30元左右。”

    物流业 从杭州到广州，来回能省上千元

    快递物流业被看做低油价时代的主要受惠产业。据统计，油价、过路费和人工成本是物流企业的三大主要成本，其中，油价占总成本的比重超过30%。

    杭州双展物流有限公司是一家以公路散货、大件运输为主，兼营航空、内河、海运的网络型运输公司。昨天，该公司一位周姓负责人告诉记者，从杭州到广州的一条常规路线，来回2800公里路程，一辆17.5米的大挂车，油费能省下1000多元。公司共有100多辆运输车，这半年来省下来的油费比较可观。

    有专家认为，油价下跌拯救了今年国内的物流产业景气指数。日前，中国物流与采购联合会发布的2014年12月份中国物流业景气指数为57.5%，比上月回升1个百分点。其中，“受近日油价下调因素的影响，主营业务成本指数回落2.5个百分点，为54.8%。在成本下降、物流服务价格回升的双重带动下，主营业务利润指数回升0.2个百分点，为50%”。

    但周姓负责人也坦言，在油价下跌、成本回落的同时，也面临着客户的压价，“利润空间非常有限”。