提起车展，人们头脑中似乎总离不开“香车美女”的场景，这也难怪，多年来国内不少车展走的就是这样一条办展路子。以至于日前当今年上海车展主办方表示，4月下旬的车展有意取消车模，单纯展车，着实引起了社会一番热议。

    上海车展创办于上世纪80年代中期，应该是国内最早的专业国际汽车展览会了，毫不夸张地说，它见证了中国汽车产业自改革开放以来的发展历程。不少新引进的车型、概念车等，有很多就是在上海车展上首次亮相的；通过车展，人们领略到国际车市的新潮流，也看到了国内汽车业的差距。在这过程中，车模这一新生儿也从呱呱坠地到逐渐被人们所接受，乃至习以为常。

    实事求是地说，车模出现后的一段时间，对渲染车展气氛、让车展更贴近实际生活，还是起到积极作用的。 但问题是，当车模越来越成为一种营销手段，形式逐渐大于意义的时候，不可避免地产生了诸多问题，如有的车模除了姣好的面容和身材，对汽车知识了解却少得可怜；有的车模穿着暴露尺度不断加大，甚至穿透视装上阵……喧宾夺主的结果，让一些观众只是为了看车模而去车展。

    这几年，对车模存在的问题，人们是有议论的，媒体也进行过批评。此次，上海有关方面有意取消车模，是有相当现实针对性的。不管怎样，车模的去留可以讨论，但以走光博眼球的现象是不能再继续下去了。

    另一方面，走光的车模在一定程度上其实也暴露了国内汽车消费所存在的误区。

    新世纪初，伴随着私家车进入家庭的步伐加快，汽车产业一直保持着大幅的扩张势头。但从2010年开始，我国汽车市场结束高增长，汽车生产过剩的问题逐渐突出。2013年，中国汽车业首次跨越2000万辆的年销量，车企又开始了新一轮的产能扩张。可以这样说，车模在车展上的斗艳，根子却是在汽车产业的产能消化问题，显示了买方市场的强大。