移动互联网深刻影响了我们的生活，这一点，在交通问题上是最明显的。

    继打车、专车、拼车等热门项目之后，杭州又来了一个新鲜玩意：通勤大巴。

    最通俗的解释，就是班车。

    昨日，积累了150万杭州用户资源的实时公交应用——“车来了”宣布正式进军通勤大巴领域，并将杭州作为首发城市，已开通城区到城区、郊区到城区等100多条线路。

    将在杭州推出100多条线路

    对很多爱坐公交车的人来说，非常熟悉“车来了”，这是一款能查询公交车实时位置的手机APP软件。它不仅能提供公交车的到站距离、预计到站时间，还能显示整条公交线路的通行状况。用户通过它，能合理安排时间，免去不少等车时间。

    这回，它玩大了，准备在杭州推出“通勤大巴”。

    在昨天的发布会上，“车来了”大巴事业部总监马程杰说，在去年下半年就预判到大交通领域将持续裂变，各种细分市场的机遇将逐一浮出水面，其中之一就是效率低下，维护成本高，需求采集较固定，运力远未充分释放，资源配置存在较大空间的“通勤大巴”市场。

    何为“通勤大巴”？其实就是班车的概念，从某地出发直达目的地，其特点就是固定发车时间、中途无停靠。例如，一位用户家住杭州闲林某小区，工作单位在武林广场周边，小区本身就提供了班车服务，但在杭州除了部分小区和企业之外，这样的班车服务不光少，且只对小部分人开放。

    据了解，“车来了”想把班车做成大众化产品，任何人随时都可以买票去坐。

    记者进行了一番体验。通过“车来了”微信公众号，点击“定制大巴”进入，发现里面有100多条路线，比如富阳逸城到河坊街四宜路口、休博园西到水电新村、钱江新城万象城到和睦医院。

    每趟班车的票价在2元—5元左右，且都是固定时间，部分不在高峰时段。

    “我们是做实时公交的，通过大数据积累，会发现某条线路的公交车搜索量特别大，证明这条线路有开发班车的潜力。” 马程杰说，与类似公交车线路相比，除了出发地和目的地一致外，班车和公交车走的线路完全不同，前者更注重效率。

    马程杰告诉记者，目前的大巴线路都是固定的，今后将为用户提供定制服务。