没有什么高深莫测，义乌此次所要做的，就是打破市场垄断，将一个完全可以市场化的行业交还给市场。

    股市火爆、地方债务置换又出新规，这些新闻因其要旨宏大而吸引了绝大多数目光，以至于这样一条消息只好侧身犄角旮旯：浙江义乌将于明年取消出租车运营权使用费，至2018年，政府将不再管控出租车数量，完全交由市场配置，同时还将放活出租车经营模式，运营价格也将从政府定价逐步向政府指导价、行业定价、协商定价机制过渡。

    没有什么高深莫测，义乌此次所要做的，就是打破市场垄断，将一个完全可以市场化的行业交还给市场。义乌的改革思路和做法也并不新奇，可以说没有丝毫震撼，但是，却让人忍不住生出许多感慨——当义乌打破出租车市场垄断，加快行政许可向市场配置转变的时候；当出租车行业的现存弊端已清清楚楚，改革思路和改革方案也已几乎日臻成熟水到渠成之时，这个行业的改革却依然推三阻四、油盐不进。

    出租车行业的改革特别难吗？显然不是。这个行业的改革探讨已经进行了很多年。目前较为一致的看法是，出租车这个行业是最适合个体经营的行业之一。即便一定要实行公司化运营，也完全没有必要设定高门槛的准入限制。行政监管应该主要侧重于运营资格、安全管理以及制定好市场游戏规则等方面，根本无需事无巨细地管到车辆保有量、交易价格这类极其微观的层面上来。

    一个看上去并不多么复杂的行业改革，延宕多年迟迟无法推进，究竟卡在了什么地方？说白了，非不能也，是不为也。出租车行业的改革之难，难就难在利益固化进而形成的利益集团的固化。这个行业的市场化改革，本质也并不是纯粹的市场的重构，而是权力的重构与划分。