每日商报讯 新能源车险市场又迎来新玩家。继特斯拉之后，“造车新势力”蔚来入局，近日宣布斥资5000万元成立保险经纪公司。新能源车企频频涉“险”，直接布局后市场服务，想必会给车险市场带来很多新变化。造车的公司一个个开始卖保险，背后到底有何深意？

新能源车企频频切入保险赛

迈入2022年，又有一家新能源车企盯上保险业务。

据悉，近日，蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来”）注册成立蔚来保险经纪公司，注册资本金5000万元，经营范围包括保险经纪业务；保险代理业务；保险兼业代理业务；保险公估业务等。不过，蔚来保险经纪目前只是在工商部门进行了注册登记，若要获得保险经纪牌照，从事相关业务，还要向银保监会申请核准。

事实上，新能源车企涉“险”早已不新鲜。2019年4月，特斯拉收购了美国马克尔公司（Markel Corp），获得保险经纪牌照，2020年8月，特斯拉在上海成立了保险经纪公司。2021年10月，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布推出UBI新型车险产品（基于使用量而定保费的保险，基于车主个体驾驶数据定价而非传统保险依赖的大数法则）。而早在2018年，小鹏汽车已获准开展汽车保险代理业务，并专门成立了广州小鹏汽车保险代理公司。此外，国内其他新能源车企也有相关意图，有传闻称，比亚迪也在筹备保险代理公司。

早在新能源车企行动之前，部分传统车企就早已圈好领地。东风汽车集团、广汽集团、北汽集团早几年分别设立或联合设立了保险经纪公司。

新能源车险市场庞大

造车的纷纷跑来卖保险，当然是想从繁荣的新能源车险市场分杯羹。

据工信部数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量突破120万辆，渗透率也提升至9.4%。从保有量来看，2021年我国新能源汽车保有量达到784万辆，占我国汽车总量的2.6%。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。那么，业内据数据测算，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右。

那么，新能源车险“蛋糕”那么大，车企入局后盈利前景如何呢？有媒体曾预估，以特斯拉为例，其车险模式若能顺利推进，赔付率有望降低到50%，费用率为10%，营业利润率可达40%，是其目前整体营业利润率的5倍。申万宏源分析表示，车企在新能源车险市场优势明显，包括新能源车企可以简化新能源车理赔流程，可以设计出与理赔更匹配的创新性车险产品等。

众所周知，去年12月底，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，明确新能源车不再沿用传统商车险条款，而是有了专属保险产品。彼时人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司均推出了新能源车专属保险产品。这次新注册“蔚来保险经纪有限公司”，也被业内推测认为，蔚来即将设立新能源汽车专属保险。

虽然理论上而言卖保险会比卖车更赚钱，实际上，车险业务并不好做。自新能源车险正式上线后，部分新能源车险涨幅较为明显。不少新能源车主爆料表示自己的车险保费大幅增加，尤其是特斯拉“保费一夜暴涨80%”甚至成为热门词条。此外，各地区客户甚至遭遇拒绝承保等问题，比如大地保险等多家保险公司均以新能源车辆出险率高，赔付金额大而拒绝承保。

各保险公司对广大购车企业和营运客户挑肥拣瘦的做法一定程度影响了购车客户的体验，显然会遏制消费者选择新能源汽车的意向，而新能源车企直接掌握着C端用户的信息，有充分的“群众基础”，接连不断入局保险市场，势必会给新能源车险市场带来不小的改变。