漫画/陈彬

　　19家路桥公司去年赚取120亿 八成高速公路上市公司毛利超50%

　　财经聚焦

　　哪个行业才是最暴利的行业？央视调查显示，并非普通投资者印象中的石油、证券、地产、金融，而是高速公路。

　　统计显示，2010年度，A股市场上19家上市路桥公司不仅全部实现盈利，而且平均业绩增长达到近20%。并且，绝大多数高速公路公司的主营利率水平超过了50%，其中重庆路桥去年主营利润率高达86%，盈利能力足以在整个A股市场称雄。

　　据有关媒体统计，去年19家高速公路上市公司合计实现主营业务收入339.9亿元，同比增长19%，实现净利润120.58亿元，同比增长16%，其中宁沪高速以25.39亿元的净利成为最赚钱高速公路，赣粤高速、山东高速和四川成渝净利亦超过10亿元。从业绩增速上看，19家公司有14家实现同比业绩上升，占比超过七成，海南高速以116%的净利增长居首，五洲交通和重庆路桥分别以47%和46%的增长列二、三位，其余多数公司的增长也在20%以上。同时，19家公司中，过半数毛利率水平超过50%。

　　记者浏览2010年路桥上市公司的业绩报告，其中最能反映企业主营业务领域获利能力的指标主营业务利润率，高速公路板块这一指标更是令人咋舌。

　　银河双子星数据显示，路桥板块主营利润率超过50%的比比皆是，其中吉林高速、福建高速、重庆路桥、四川成渝等四家公司主营利润率超过70%，龙江交通、皖通高速、楚天高速、东莞控股、五洲交通等多家超过60%。

　　上述公司中，以重庆路桥最为抢眼。重庆路桥2010年度，毛利率达到88.26%，主营业务利润率高达86.37%。以盈利能力而言，曾经被指为暴利行业的房地产企业，在路桥企业面前只能甘拜下风。2010年，地产行业“招保万金”的主营利润率，分别是万科A30.29%、保利地产30.46%、招商地产29.88%，金地集团仅有19.88%。

　　重庆路桥去年88.26%的毛利率，直逼贵州茅台，主营利润率一项甚至超越茅台。数据显示，作为A股价值标杆的贵州茅台，2010年净利润50.51亿元，每股收益高达5.35元，销售毛利率90.95%，但主营业务利润率一项输于重庆路桥。到今年一季度，重庆路桥的销售毛利上升到92.34%，茅台这一数据为90.71%。

　　文/本报记者　齐雁冰

　　长途货车司机

　　毛利就是七千块钱

　　记者跟随长途货车司机吴师傅和他的搭档孙师傅跑了两天三夜,吴师傅说，这一趟拉了32吨货，运费27500元，油费8080元，过路过桥费和轮渡费用8978元，孙师傅工资1000元，每趟保险、轮胎折旧、机油等费用2000元，自己能赚7000元左右，但现在从辽宁往广东方向运费压得极低，只有21000元左右，有时甚至是亏本行驶。这样算下来，正常情况下，从辽宁到广东一个来回，将近6000公里也就是赚六到七千元。

　　专家观点

　　路桥费已经造成运输行业分配不公

　　翟学魂（中国物流与采购联合会常务理事，长期关注物流成本构成）告诉记者，根据他的调研，现在物流行业毛利润率只有10%左右，夹缝中的物流业成长缓慢，高昂的过路过桥费成为物流业沉重的负担。

　　戴定一（中国物流与采购联合会副会长）说，2010年，中国货物运输总量320亿吨，其中将近75%由公路承担，过路过桥费占到了运输成本的20%到30%。而根据中国物流信息中心提供的数据，以物流费用率，就是物流费用与物流物品价值之间的比值来说，2010年，我国物流费用率是9.9%，而日本只有4.8%。戴定一认为，路桥费问题在整个物流的流程中，起到了一种利益分配不公的作用，影响了社会的公平、效率。