本报讯受经济宏观调控等因素的影响，今年年底的杭州车市正在遭遇近年来罕见的“寒流”。有车商表示，明年大家都得勒紧腰带过日子。

　　年底车市人气罕见低迷

　　最近一周，杭州滨江一家日系车4S店的负责人最急的事莫过于展厅里的人气了：“去年这个时候，展厅里早就挤满了人，很多新车都要排队了，但是今年与去年相比真是冰火两重天，我们的价格早就见底了，还是不奏效，成交量没有太大变化不说，来店的客流量也没什么起色，一点都没有年底购车高峰要来的迹象！”

　　同样的情形正在杭城车市蔓延，即便是今年市场红火的大众系经销商也不例外。一汽大众一家4S店的负责人说，从10月下旬开始，车市已有下滑的势头，提车量没有前几个月多，年底旺季也不见往年的热闹劲儿。上海大众浙江销售4S店的一位负责人统计，这个月的客流量比去年同期至少下降了20%，从西博车展开始，这种行情就没变过，车价也一路走低，比如POLO的优惠现在都到1.1万-1.3万元了。

　　“去年这个时候，年底车市热销的局面已经出现了，成交一辆车毫不费力，但是今年不同，虽然实际成交量没有太大差距，但4S店明显要花费更多的精力，才能把客户吸引到展厅来，销售员也要花更多时间才能谈成订单。”这位负责人说。

　　从市场促销看，近期很多新车给出的促销政策幅度空前，有些甚至已经创造了新纪录。比如销量冠军车型天籁目前的优惠已接近4万元，几乎是成交一辆，车商就要亏近4000元，雅阁个别车型的优惠更是高达5万元，一汽马自达的车商甚至喊出了“马六13万、睿翼16万”的口号，这在去年是不可想象的，而且更重要的是，这些车型都有现车——和往年年底有价无车的情况截然相反。

　　尽管如此，市场似乎并不买账。浙江福通4S店的负责人说，今年下半年车市基本上没有出现过旺季，本来大家以为12月份会好一点的，但是从实际情况看并不理想，今年会不会出现购车高峰还很难说。

　　中汽协的统计显示，在经历了连续四个月（6、7、8、9四个月）的同比增长后，10月份和11月份，国内车市已经连续两个月的销量同比去年下降，其中10月同比下降了1.07%，11月产销量均表现为下降（下降3.41%和2.42%）。

　　车商收紧明年的财政预算

　　对于迟迟未来的年底购车高峰，杭城多家车商均认为，这和目前的经济大环境密切相关。

　　“今年股市、楼市都不好，老百姓的投资通道受阻，使得消费需求不旺是年底车市低迷的一个重要原因。”浙江福通4S店执行总经理黄晓鹏认为，消费信心来自于收益预期，当预期的投资收益看不到的时候，消费者肯定不想花钱。在上周双休日举行的都市快报冬季车展上，有位看车的读者向记者透露，本来准备年底换辆新车过春节的，但是现在股票被套牢了，购车的计划只能推迟到明年两三月份再说。

　　浙江一汽4S店的一位负责人说：“央行一再上调存款准备金率，从紧的货币政策让企业和个人手中的现金流都很吃紧（记者注：在央行宣布从12月5日起下调存款准备金率0.5个百分点之前，央行已连续12次上调存准率），这使得人们即使手中有钱，也不敢大手大脚地花。”

　　有车商还分析，由于银根紧缩，银行信贷投放减少，实体企业今年受到的影响不小，今年很多企业的年终奖也很可能“缩水”，往年年底很多人都是拿着年终奖来买车的，今年这部分购车者可能会减少。

　　此外，有业内人士指出，年底通常是政府和企事业单位购买公务车的高峰期，但是由于今年国家对“三公经费”实施整顿，年底用财政费用购买公车的情况将减少，公车消费的下降也是影响年底车市的一个因素。

　　正是上述一系列因素的制约，几乎所有受访的车商都不看好明年尤其是明年年初的车市。“明年的车市整体不太乐观，我们自己的预测是顶多5%左右的增长。”一家上海大众4S店的负责人不无忧虑地说，明年1、2月份，估计大家都很难熬。

　　也因此，好几家4S店的负责人均透露，在做明年的预算时，公司已经做好勒紧腰带过日子的准备，要更好地控制库存和一些费用的使用。

　　然而，眼下的局面对于那些计划在年底买“便宜车”的购车者来说，却是一个大好时机，在大幅度的优惠下，汽车消费买方市场已经到了从“观望”转为“行动”的时刻。