江淮乘用车的基础规模、产品知名度不够，加上不少合资品牌都在向低端车市场下探，江淮想改变现状不容易

    同悦的“锈蚀门”事件余音未了，记者发现，江淮汽车旗下和悦被车主投诉的质量问题不少。在几家主要的投诉网站上，江淮被车主投诉的多个车型中，和悦投诉占比超过了六成以上，甚至有同悦车主在召回方案下来就已报备，但至今仍在等待召回。

    从2012年开始，江淮轿车销量逐年下滑，已不复当年超过75%的增幅速度，而伴随着销量下滑的是江淮轿车产品质量日益失控，以及仍在投入期的乘用车项目亟待“输血”。甚至有传言，不久前刚引入外部投资者的江淮因为缺乏资金，计划推动集团下半年整体上市。 记者就此致电公司董秘办电话，被告知董秘和证券事务代表均在开会，无法接受记者采访。

    乘用车投诉频繁

    犹记得，去年的央视“3·15”晚会之后，“锈蚀门”便成了同悦的标签。随之，江淮汽车表示，公司决定自2013年3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，涉及数量117072辆。

    同悦“锈蚀门”事件让江淮汽车元气大伤，已经严重动摇了其本不怎么深厚的根基。然而，据记者了解，虽然公司当初召回的态度很积极，但是，距离召回已经过去了十个多月，至今，仍然有一部分在召回范围内的车主，依旧在等待召回。

    来自河北沧州市的侯先生表示，自己2009年购买的同悦，今年3月份看到江淮的召回公告后，才发现自己的车也存在着这样那样的问题，从召回方案下来就已经报备了，等了7.8个月了，还在等待召回中。

    当然，同悦的品牌以及销量也受到了很大影响，尤其是品牌影响力，“锈蚀门”带来的负面效应是长远的。不过，同悦之外，和悦也被车主频频投诉，反映各种质量问题。1月20日，记者查阅几家国内主要的汽车质量投诉网站发现，其中一家网站中，涉及江淮汽车的投诉超过了800条，其中，以和悦最多，接近500条，占比63%。涉及同悦的投诉超过了250条，占比31%。