菲斯科收购案一波三折

    菲斯科于去年11月正式申请破产，原计划不经拍卖直接以2500万美元的价格出售给李泽楷旗下的混合动力技术控股公司。但菲斯科的无担保债权人反对这一报价，并宣布支持万向集团参与收购，初步价格为2572.5万美元，高于李泽楷公司的报价。

    今年1月10日，美国法院批准了万向公开竞拍菲斯科的请求，李泽楷旗下的混合动力技术控股公司未能私下直接收购，双方将通过竞拍的方式进行竞投。最终，在经过一波三折的谈判和拍卖后，万向集团以1.492亿美元，约为菲斯科最初寻求收购价的6倍成功获得菲斯科。

    万向借“菲”转型

    有分析人士认为，万向1.492亿美元收购菲斯科，价值过高，因为菲斯科所谓的核心技术几乎都掌握在供应商手中。其核心技术底盘、混合动力控制系统、控制系统等均属于量子技术公司，而其电池系统也是由已经被万向收归旗下的美国最大新能源电池制造商A123公司提供，就连电动汽车的生产也是由芬兰Valmet代工。万向能获得的菲斯科增程式电动车技术，与通用汽车雪佛兰Volt的技术如出一辙；菲斯科一套完整的产品平台规划，也是很多汽车公司都能完成的。不仅如此，就连“菲斯科”这一品牌名称和商标，也不属于正在出售的菲斯科汽车公司(Fisker Automotive)，而属于另一家Fisker Coachbuild有限责任公司。

    可以说，菲斯科除了“外观与内饰设计”外别无所有，那么万向究竟为何愿意出如此高价呢？

    首先是近年来越来越火的新能源车市场。特斯拉的风靡，在全球刮起了一股豪华电动车旋风，自然让曾经与特斯拉“齐名”的菲斯科成为“香饽饽”。而菲斯科已经拓展开自己的经销商渠道，据相关报道显示，到2012年底，菲斯科在美国已经拥有了44家销售网络，虽然这些销售网络大多与其他品牌，特别是与捷豹路虎摆放在一起。在加拿大，它也发展了4家经销商。在欧洲，菲斯科设立了5个总经销商，拥有32个分销商。还有它们与中东经销商集团所建立起的代理关系。

    其次，为了给A123电池寻找内销渠道。被万向收购的A123马上就要走出破产保护，成为一家可以独立运营的新公司。由于前期A123电池系统自燃等负面新闻太多，想要给这家电池企业寻找下家目前来说很困难。菲斯科就是现成的一个下家，而万向也可以借此从零部件生产商向整车制造商转型。