经过三个回合的激烈肉搏战，打车软件烧钱大战悄悄降温。昨天，嘀嘀打车和快的同时低调下调补贴。快的和支付宝宣布，从昨天起，乘客补贴由每单13元降到10元，且限每天两单。嘀嘀打车也把乘客补贴从之前的12元-20元，下调到8元-20元，限每天两单，但是杭州、北京、上海、深圳等四个城市继续维持之前的乘客补贴力度。

    两方激战正酣，为什么突然刹车降温？支付宝公关部相关负责人表示，快的下调补贴是因为打车软件烧钱大战伤害了部分用户的利益。就在上周，阿里集团董事局主席马云在来往扎堆上发声，称自己的母亲不会用打车软件，在路边打不到车，因此希望“打车软件别再打了”。这位负责人还表示，现金补贴不是终极手段，未来这一部分补贴肯定会长期化，但会有变通。据介绍，今天起，快的打车联合奇瑞，在北京全市首批投入20辆奇瑞“艾瑞泽7”汽车为50岁以上的老人进行免费接送服务，试运行期限为1个月。

    嘀嘀打车运营副总裁张晶则表示，昨天启动的是嘀嘀打车第四轮的微信支付营销活动，之前就已经商量好的方案，并不是临时起意。接下来，嘀嘀打车会按照自己的节奏，领导打车软件市场回归理性。上个月底，有消息称嘀嘀新投入的10亿元发放完毕后，补贴将画上休止符。

    就在昨天，交通运输部部长杨传堂在接受《做客中央台》栏目采访时表示，对于手机召车软件，交通运输部总体上是支持和鼓励发展的，但对存在的问题要逐步进行调整和规范。比如司机有时忙着抢单，影响了行车安全。针对目前存在的问题，交通运输部将会同有关部门，加快研究制订规范手机召车软件发展的指导性的意见，制订行业服务规范化的技术标准，支持和引导地级以上的城市建立出租车服务管理信息系统，方便群众乘车，减少空驶。