两个月前刚使用上“加气”的出租车，杭城一位的哥韩师傅给记者算了一笔账，目前选择在半山附近的加气站加气，价格不到5元每立方米，清泰门加气站的价格为5.2元每立方米。如果根据新规定最多上涨0.4元每立方米，以一辆出租车平均每天大约跑500公里计算，折算下来一辆出租车一个月需要多支出四五百元。

    不过，发改委相关人士表示，车用气价格与成品油价格相比，仍具有明显优势。气价调整对出租车成本增支的影响，由各地根据已建立的运价与燃料价格联动机制，通过调整运价或燃料附加标准予以疏导。

    餐饮业首先选择自行消化成本

    除了出租车行业，杭城的餐饮行业也是天然气的使用大户。非居民用气成本的提升会否转嫁给吃货们？

    业内人士分析，这次居民用气价格不作调整，不会对居民生活产生直接影响。同时，由于天然气占一次能源比重仅为5%左右，且下游多数用气行业存在产能过剩现象，通过向下游产品价格传导，进而间接影响居民生活的可能性较小。

    坐落于杭州大厦的一家餐厅，相关负责人俞先生表示，每月的天然气花费大致在1.8万元，生意淡旺季的天然气成本支出相差约10%。如果按照天然气每立方米上涨0.4元计算，预计餐厅每月将多支出近1500元。

    “比起大幅飞涨的人力成本，天然气上涨所带来的支出增加，对餐厅的影响不算特别大。”俞先生表示，在目前的餐饮大环境下，餐厅的首选还是尽量自行消化。

    在杭城共有8家门店的藏鲜工坊的负责人马文燕告诉记者，一家门店的天然气月支出费用在五六万元左右。“按照这个涨价比例计算，门店将每年多增加近6万元的支出。” 马文燕表示，餐厅暂时没有调整菜价的打算。“对多数餐厅来说，只有（成本涨价）产生的影响过大，才会着手考虑调整零售终端的售价。”