4S体系或被颠覆？

    市场寒冬中，汽车经销商也必须主动转型升级。

    全国工商联汽车经销商商会在今年年初发布《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告（2014）》，称2014年盈利的经销商已经从2009年的七成降至近三成，抽样调查结果也显示，55%的经销商无法在新车销售环节盈利。业内人士将2015年称为“消化库存年”。

    汽车分析师贾新光认为，过度依赖产品资源的单一营销方式是国内经销商的共同问题。依靠销售整车的年度业绩获得企业返点模式，并不能很好地应对汽车市场低迷带来的冲击。“在车市增速放缓之前，汽车经销商的赚钱手法太过简单，出现问题是迟早的事。”贾新光表示。

    “经销商应该积极转变营销思路，探索更多的经营模式。”颜景辉告诉记者，在营销模式方面，4S店不必死守自己的地盘，可以与有形市场“强强联手”，例如开设汽车超市，压缩固定成本开展多种经营；同时加强资源整合，开展线上线下联合营销，改变传统4S店产品同质化、只打价格战的传统模式。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，“随着汽车市场的调整，未来一段时间内，汽车流通领域经销商之间的兼并将越来越多。”

    另一方面，互联网企业对新车销售以及售后服务环节的强势介入，也让4S店的盈利空间大受冲击。保养和修车一直是4S店最大的盈利点，随着发改委对汽车零部件实施反垄断法，配件不能自由流通，产销区域被严格控制等霸王条款逐步废除，这也给了汽车电商极好的发展机会。

    “4S店体系不符合当今要求，不符合消费者的利益。”《中国汽车报》社长李庆文直言，汽车4S店销售模式会很快被颠覆。但也有汽车界人士表示，电商想要撼动4S店的地位还为时过早，但提升专业化服务水平，已成为4S店保住市场优势的核心因素。