“邮轮和游艇、低空飞行等近年来流行起来的新业态一样，属于中高端旅游产品，邮轮经济将成为舟山旅游业转型发展的新引擎，舟山旅游业将往更高端更个性化的方向发展。”舟山旅游局一位工作人员对记者说，“另一方面，邮轮和舟山旅游两者是相互促进相互补充的作用。对于游客来说，邮轮为赴舟山旅游提供了更多样化的出行方式；对于邮轮公司和旅行社来说，舟山这一目的地停靠港因为是佛教文化圣地，使得邮轮产品从整体上讲更具有文化内涵，竞争优势明显。” 舟山冲绳邮轮产品处于市场摸索阶段

    “这是舟山邮轮港码头建成后，第一次将舟山作为经停目的地，把舟山的旅游资源和日韩旅游资源结合在一起的邮轮产品。”舟山群岛国际邮轮港公司市场运营部经理汪晨认为，舟山不仅可以作为母港，作为停靠港也很具有优越性。舟山邮轮港半径15公里集中了普陀山、沈家门、朱家尖等一批著名旅游景区，到港后，大巴开几十分钟就能到达景区。

    我国沿海城市正兴起一股邮轮码头建设热，舟山是国内第五个建成国际邮轮港的城市，紧接着今年在青岛也落成了邮轮码头。

    “把国内邮轮码头作为停靠港，把国内景点和国外航线串联在一起的产品很早就有了，舟山因为是新的邮轮码头，所以这样的尝试是业内第一次。”浙江光大星辰邮轮旅游总监骆彤对记者说，“比如香港母港出发经停三亚再去越南岘港的航线，乘坐的是皇家加勒比的邮轮。但是这样把中外目的地搭配起来的邮轮产品并不多，市场的接受度也不是特别高，开发这样的邮轮产品比较冒险。三亚因为是非常成熟的旅游目的地了，所以作为停靠港也能吸引一大批顾客。这样的邮轮产品目前还不适合常态化经营，处于市场摸索阶段，舟山、冲绳邮轮产品亦然。尤其在华东一带，有些客人觉得坐个汽车就能去舟山玩了，为什么要坐慢悠悠的邮轮，我更愿意坐邮轮多玩一个国外的沿海城市。”