统计数据显示，今年5月，长安铃木锋驭销售3339辆，同比下降10.55%；雨燕销售2000辆，同比下降51.62%；而被长安铃木寄予厚望的启悦，上市以来销售不温不火，销量仅为769辆，环比下降31.95%。

    在长安铃木销售下滑的同时，昌河铃木的销量更加惨淡。数据显示，今年5月，昌河铃木北斗星和利亚纳两款车型销量分别为2458辆、1150辆，同比下降55.29%和52.64%。北京商报记者在一家昌河铃木4S店看到，店中摆放着北斗星、北斗星X5以及利亚纳两厢版3款车型。但销售人员表示，目前能在北京上牌的只有北斗星X5和利亚纳两厢版，而北斗星为国Ⅳ排放标准，只能销往外省市。

    新车投放进展缓慢

    小型车战略的失利让铃木意识到推出新车型的重要性。长安铃木在2014年11月公布了一项激进的扩张计划，到2018年，至少要向市场投放5款以上全新产品，年产销汽车将达到50万辆。

    不过，在眼下日系品牌依靠新车策略抢占更多市场份额时，铃木又一次落在了对手后面。此前，由于持续多年没有新车推出，铃木在中国汽车业高速增长期却步步下滑。而在确定重心向长安倾斜后，长安进入到了不断引入新产品、新技术以及扩建产能的阶段,但如今2015年已经过半，长安铃木迟迟未能有新车型投放，已经错失了借新车发力的最佳时机。