“那时候，时间都耗在去接乘客的路上，因为专车少，乘客一叫单，我开过去可能要二十来分钟，而乘客实际坐车的时间并没有多少。”

    小葛说那时候最喜欢跑远程单，每趟专车的补贴上限为150元，跑一趟机场的收入就有150元以上，而乘客只需要付大约50元。

    “Uber是按周结账的，每周有4000多块钱打进账户来，真是看着就欢欣鼓舞，全天跑在马路上，再累都觉得很值得。”

    渐渐地，知道开Uber赚钱的人越来越多，开始很多人还不信，但一试就尝到了甜头，于是马路上到处跑着专车。

    “以前还是扫马路等订单，后来就直接停车候着，是因为专车实在太多了。我自己用乘客端上线一看，一条马路上至少有三四辆车等着，幸亏打专车的人越来越多，总算生意还不差。”

    最初的时候一小时有一单生意，到生意最好的时候，一小时有四五单。“有些人打车就是一点点路，踩个油门转个弯就到，这样的单子太好了。”小葛认为，这就是乘客养成叫专车习惯的最好见证，他们享受的就是上门来接的快感。