国际航运研究及咨询机构Drewry发布的最新一期世界集装箱综合运价指数（WCI）显示，从上海到洛杉矶的即期运费下跌4%即300美元至7652美元/FEU，较2021年同期下降16%；从上海到纽约的即期运费则下跌2%至10154美元/FEU，较2021年同期下降13%。
纵观2022上半年，上海至欧美集运价格呈现阴跌，甚至已经出现即期运价跌破长协价的情况。市场传闻，已有货主提出与货代重谈长协价格。
有货代向《证券日报》记者表示：“很多长协价格是在去年底和今年初签订的，当时市场火热，运价较高，比如去年美国航线海运价格最高曾炒到20000美元/FEU，但目前即将跌破7000美元/FEU，欧洲航线也有望跌破10000美元/FEU，而这已经低于部分货主之前签订的长协价了。”
对于集运价格震荡下跌，方正期货报告提出，“全球通胀高企，欧美央行加快了货币收紧的步伐，需求边际增速急剧放缓，甚至环比下降。全球多国从1月份开始逐步放开疫情完全管控措施，船舶准班率和周转效率大幅回升，在舱位供给增加且需求增速明显放缓的情况下，运价持续回落”。
随着即期价格下滑，也有船公司在政府指导下下调了运价。国际集装箱巨头达飞海运表示，从今年8月1日起，法国本土大型零售商通过达飞海运进口消费品时，每个40尺标准集装箱能够获得500欧元的优惠，大致相当于10%的折扣。而对于所有目的地为法国海外领土的集装箱，同样也能获得500欧元的优惠，折扣幅度大约在10%至20%。
面对海运价格的下跌，国际海运巨头开始“撤船”以减少有效运力，维持海运价格平稳。
Drewry7月8日发布的最新数据显示，未来5周（第27至31周）里，全球三大航运联盟将陆续取消61个航次。其中，取消航次最多的是2M联盟和THE联盟，都达到23个航次；最少的海洋联盟取消15个航次。而在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和亚洲至地中海等主要航线760个预定航次中，第27周至31周之间取消了86个航次，取消率达11%。此外，Drewry数据还显示，未来5周，66%的空白航行（空船）将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
集运价格短期内震荡
行业景气度未来不确定
