天凉好个秋，斜风细雨里，花上几块钱打个顺风车、快车、优步，和司机一路聊个五毛钱的闲天，一身干爽就到了单位，结果就被告知《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》——江湖人称“专车新规”将于下周公布，并进行一个月的征求意见。不知为何，最近和互联网扯上关系的“进行一个月征求意见”的新规，基本都会迎来网友排山倒海的吐槽，上一次是央妈关于网络支付的新规。

和苹果新机发布前谍照频传一样，此次专车新规也已被媒体扒出了所谓的“核心详细条款”。读完这些，我那位整天傲娇地说“如果哪天我失业了，我还能去做专车司机”的同事，默默地拿起了纸巾。而我这个每天要横跨杭州仅有的三条地铁线来市中心的上班族，看了一半就大声呼喊我的同事“亲，等等我，一起哭！”

目前曝光的新规中，仅以下两条，就让整个专车市场从天堂跌入地狱：一、专车价格必须超过出租车50％以上；二、专车需变更为营运车辆属性，还要获得营运证，报废年限为8年（私家车使用无年限限制）。

对不起，我仿佛已经丧失了在街头与人争抢出租车的技能，我也实在无法承担比出租车价格还要贵50％的“天价”。而刚刚打算变革的出租车行业，是不是又可以收起自己的小辫子不剪了？在高盛拼了12年爬到金字塔顶端后跳槽到滴滴，誓言让中国人的出行变得更经济、更舒适、更体面的柳青，需不需要“把爱剪碎了随风吹向大海”？而Uber也好收起自己的小木鱼，因为此处禁止“外来和尚念经”。至于那些年曾经烧过的钱，大概只是个传说。

还没等桂花开，我的心里已经下起了雪。专车这种移动互联网时代诞生的“10后”，对于整个出租车行业，对于制定相关政策法规的部门而言，就好比花千骨体内的“洪荒之力”，因为它太强大太具有颠覆性，以至于让正道中人无不除之而后快。可是，专车诞生于市场，它的命运或许也该由市场来抉择。如果新规还未出生，就快淹死在民意的口水之中，那我倒真希望它是一头灰太狼，永远吃不到我们爱的喜羊羊。