每年的年底都是外贸出口的一个旺季，不少船公司除了提高运价外，还要增收“旺季附加费”。不过今年的情况很特殊：船公司不但没有增加额外的费用，集装箱运价也降至近年来的新低。

　　航运业的低迷直接反映的是外贸行情的不景气。作为外贸大省，浙江的不少外贸企业都对明年的出口市场感到担忧。受航运业低迷影响的还有造船业，船舶制造大省浙江也面临着严峻挑战。

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　　中国货运代运费均价指数

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　　海运价格不到一年跌了近2/3

　　浙江中杰进出口有限公司上周刚出口了10个集装箱的工艺品到欧洲，从上海港出发，目的地是荷兰的鹿特丹港。每个集装箱的运费是800美元左右。和上个月的出口相比，每个集装箱的运费便宜了250美元，10个集装箱给中杰公司节省了2500美元的运费。

　　浙江的外贸出口90%以上是通过海运。按照以往的习惯，每年的年底都是出口的旺季，由于临近农历新年，国内不少生产企业的员工要过完正月十五才来上班，不少国外的客户都想赶在年前拿到货，加上这一时期是春装大批发货的时节，外贸出口货物吞吐量大增，往往出现集装箱“一箱难求”的情况。因此，不少船公司除了提高运价外，还要增收200-400美元的“旺季附加费”。但是今年，不但这笔附加费不用交了，海运价格也在不断降低。