“小排量汽车补贴政策终于下来了，这意味着去年的节能补贴政策又要开始执行，而资金也能到位了。”买过小排量车的人都知道，去年购车中有一项优惠是3000元的节能补贴，即只要购买了小排量车就能有3000元的优惠或者是现金补贴，这个政策今年随着上周国务院拟安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车的推出，将得以延续。对此，业内人士认为，汽车行业消费补贴仍将以节能和新能源汽车为主线，改善用车、停车环境，才能从根本上促进汽车消费的实质好转。

    3000元的补贴依然延续 节能车是主线

    几年前，杭州很多汽车经销店的销售人员日子很好过，汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策让汽车生意锦上添花，但是随着这个政策的逐步到期并退出之后，目前汽车行业的补贴主要是节能和新能源汽车方面的相关补贴。杭州广本康桥店的销售人员认为：“所谓的小排量车主要特点就是节能，说白了就是能省油。这个3000元的补贴从4S店销售的角度来看是利好，至少能减少店里的负担，在销售中也能给消费者一个吸引。”目前短期内汽车行业的补贴主要是延续此前的节能和新能源汽车相关优惠与补贴，还是能吸引一些消费者的，但长期来看，仍旧需要出台小排量汽车方面的购置税、消费税方面的优惠政策，这对小排量汽车消费者的吸引更实际。

    记者了解到，目前在原有的补贴政策中，仅有节能和新能源汽车仍然享有购置补贴。其中，节能汽车补贴从2010年6月开始，国家三部委推出多批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，凡是消费者购买目录上节能汽车都能得到3000元/辆的补贴。该政策自2011年10月1日起开始提高门槛，纳入补贴范围的节能汽车须满足的要求从百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。根据统计，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车被排除在补贴政策之外。业内人士预计，未来节能汽车补贴的门槛可能随着技术发展不断提高。

    优惠漫天飞的市场 3000元补贴变得很小

    这个政策对于小排量汽车的生产厂家无疑是好消息，但是随即业内人士也表示在现在市场竞争激烈的环境下，小排量汽车的销售仍旧不容乐观。虽然此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度，这是今年以来首次明确节能汽车的补贴力度。但不少汽车厂家表示，此次补贴力度不及2009年100亿元的补贴力度，且购车、用车环境已经不及2009年，只有改善用车、停车环境，才能从根本上促进汽车消费的实质好转。

    目前在刚性需求的驱动下，小排量汽车以其价格优惠受到不少消费者青睐，但从实际情况来看，销售状况并不因此而有所增长。去年已经享受3000元补贴的汽车4S店表示，在汽车市场促销漫天飞的现在，很多消费者对3000元的优惠并不满足，仍希望车价能够再低一些，动辄就要求5000、6000甚至万元以上的优惠，这就让很多销售商和厂家很无奈。业内人士指出，长期看来，汽车行业存在购置税、消费税偏高问题，呼吁针对小排量汽车进一步实施减税政策，消费结构引导的效果才能更为明显。尽管整体状况不错，但小排量汽车市场的状况仍然不容乐观。