如果，你还没有使用或者听说过“嘀嘀打车”、“快的打车”等手机软件的话，那么你真的就落伍了！这两家打车软件给全国出租车行业带来了地震般的冲击。

不过，随着昨日上海市交港局的一项规定，今后“打车软件”是否还能延续其“辉煌战绩”，成了未知数。据媒体报道，自3月1日起，上海实施早晚高峰时段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间，除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”，乘客可向12319城建热线和出租车所属企业服务监督电话投诉。

打车软件已影响市场秩序？

事实上，在上海出台该项规定前，坊间就已经传闻，嘀嘀打车10亿元补贴即将“烧尽”，甚至具体停止发放的时间都在昨天被报道出来，“或许10天后就会发完。”而这不免让人怀疑，对于不少冲着补贴尝鲜的司机和乘客来说，打车补贴发完后，他们还会用这一打车神器吗？

“我还会接着用，但使用的频率会减少。”市民陈静告诉记者，她第一次接触打车软件是在去年年底，5分钟左右车就来了，感觉特别方便，而且用微信支付还减少了10元。

但“嘀嘀”、“快的”等打车软件在给市民带来各种实惠的同时，也有乘客抱怨招手打车因此成了难题。尤其是在恶劣的天气下，看着一辆辆空车飞驰而过，不免让人郁闷。上海管理部门对此评价，“打车软件”的市场营销手段、价外加价功能，以及对司机注册登记把关不严等问题，已一定程度影响了出租汽车行业公平、公正的运营市场秩序。

其他城市是否会效仿上海做法？

综合乘客对快车软件的吐槽，分不清出租车是否承接“打车软件”也是其中一项。上海对此专门规定，“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围，承接“打车软件”约车业务车辆顶灯显示“电调”；为确保行车安全，对已载客运营车辆，屏蔽发送业务信息。如“叫车软件”置社会责任于不顾，对不愿意纳管的软件企业，本市交通主管部门将会同市相关行业主管部门，暂停“打车软件”应用。

消息称，今日，上海有关方面将再度约谈第三方手机打车软件运营商负责人，将“打车软件”与出租汽车公司电调平台开展合作。

其他城市是否会效仿上海的做法？目前尚不知道，但如果没有了补贴诱惑，再加上各种直接或间接的限制，打车软件的春天还能持续下去吗？

延伸

各地对打车软件的态度

昆明：不反对，先引导、后规范、再发展，但引导规范是前提。

深圳：早在去年，深圳交委曾发布有关通知，计划规范管理打车软件，曾一度被外界误读为深圳欲封杀“打车软件”。为此，面对愈演愈烈的打车软件新问题，有关人士近日强调，“对新生事物本着开放宽容态度， 不会扼杀”，已经着手制订相应的监管措施。

北京：该市交通委曾表示，为提高出租车电召成功率，将完善4小时承诺订单分派规则，将指派订单分到每个企业，建立指派业务档案和成绩单，与企业业务手续挂钩，未完成指派任务的暂停办理业务。也就是说，的哥电召爽约算拒载。