王巍说，传统经济时代分工是分层级的，在智慧城市建设中，要把以前组织分配的数据集中起来，建立大数据中心，这就要消除阻碍大数据汇聚的因素，不能以分工为由阻碍这种数据的形成。同时，智慧城市建设同样离不开人才参与和科技投入，需要成千上万的技术精英围绕一个方向不停研发，创新体制机制，消除智慧城市建设中的技术研发和资金投入障碍。

建智慧城市要重视“蚁群”力量

建设智慧城市，华为集团战略部副总裁郑志彬将其归纳为三部曲。

一是智慧城市蓝图设计。建设智慧城市，首先要确定智慧城市的发展方向，包括选择什么样的运营模式，如何平衡和满足百姓、各部门的需求，资本投入的方向。

二是立足于全价值链打造。要做好智慧城市建设，必须立足于整个产业链，重点解决好资本和运营问题。

三是智慧城市建设模式可归纳为“1+4”模式，一就是信息基础设施，4就是公共服务、产业发展、市政管理、阳光政府。这些跟我们的企业发展、百姓生活、公共安全密切相关。

在智慧城市建设中，更要重视“蚁群”的力量，小块头有大智慧，要鼓励中小微企业参与大数据的分析、采集和运营，随着大数据时代的来临，无数的蚁群可以通过大数据给社会创造财富。

建设智慧交通最迫切

论坛上，三位嘉宾还给杭州的智慧城市建设打了分。以10分为满分，嘉宾给杭州的智慧城市建设最高打出了8分。

“杭州的智慧城市建设，关键是与谁来比，如果与发达国家比，还有一些差距，如果与国内城市比，可以打八分。”古北电子的CEO刘宗孺是一个海归创业者，“杭州的智慧城市技术储备是最先进的，有华三、阿里巴巴等很多硬件软件公司，还有一大批像我们古北电子一样的创新型企业，杭州的政府是真正的帮忙不添乱的政府，只要大家一起推动，杭州智慧城市建设可以走在国内前列。”

当然，论坛互动环节，3位嘉宾也不约而同地说起了智慧交通建设的紧迫性。来自中控科技集团副总裁施一明说，杭州局部地区的交通拥堵已经很严重了，应该重视智慧交通的顶层设计，学会利用现代化的控制手段、物联网大数据来进行技术处理，最后要通过法律的手段来解决出行当中数据的收集和统计。

在论坛中，泰一指尚副总裁雷永华还提出，不仅要铺好信息技术道路，还要向智能化延伸，同时要集合杭州本地的一些比较好的龙头企业，共同主导智慧城市建设，学会用市场化的手段来建设智慧城市。