加班列车大多空调车

    细心的旅客可以发现，今年铁路的春运加班车开始用G、D、K等字母开头，分别代表高铁、动车、空调客车。过去Ｌ打头的绿皮临客已难见身影。

    这些加班车绝大部分是高铁、动车和空调列车，行车速度也和正班车没有太多区别。那些缓慢的L打头的临客正离我们远去。

    更值得一提的是，随着覆盖全国高铁网络的延伸，铁路的运能在大大增加。比如去年底开通的杭长高铁，打通了浙江往西南的高铁通途，一举缓解了浙江往江西、湖南火车票紧张状况，连更远的云贵川渝方向，以前春运常常一票难求，现在情况也大大改善。知道杭长高铁的潜力有多大、对改善浙江往西南方向输送能力的作用有多大吗？杭长高铁目前不过每天开行六七十对高铁、动车，就已经缓解沿途的票源紧张状况。而同样设计等级的沪杭高铁，目前的日通过高铁、动车已近200对，也就是说，即便是春运模式下，杭长高铁还有三分之二的运能没有释放，客运潜力巨大。

    在这样的情况下，目前铁路面临的其实是各高铁已覆盖的重点城市、方向，大部分车次车票大量富余，而不是只剩几张余票的概念。

    铁路杭州站方面表示，目前节前高峰除个别高铁未通达方向卧铺、座位票紧张外，其余车票都有富余。而且即便是最紧张的个别方向，无座票目前也还能买到。

    杭州长运的车票状况更是宽松，目前杭州长运的春运日客流不过5万，是其高峰客运能力的四分之一，因此，杭州长运频频推出包车、春节旅游线路，以期吸引更多旅客。