在几位接受采访的电动车专家看来，特斯拉从设计之初就不具备与中国市场深度融合的“DNA”，而记者走访北京侨福芳草地的特斯拉门店时看到，往常人头攒动的景象已经不再。

    尽管特斯拉执行副总裁康德明此前接受媒体采访时，仍以“我们要在中国市场有更大的作为”展露雄心，但其却无法掩盖，特斯拉在中国的发展正遭遇瓶颈，且所面临的问题或许远比想象中大。

    2015年初的北美底特律车展上，埃隆·马斯克首度公开了“2014年第四季度特斯拉在华销量未达预期”的消息。

    这立刻激发了媒体的好奇心。因为，人们有兴趣观赏一场“钢铁侠”扭转乾坤的好戏，又或者乐于拿特斯拉退去光环当作笑柄。总之，在这场多空双方的较量中，特斯拉股价已由2015年2月5日盘中创出的近期高点225.48美元/股，下挫至3月13日的近期低点187.32美元/股。

    而事实上，恰是在2月5日-3月13日，股价跌幅将近17%的这段时间里，媒体前赴后继的报道，令马斯克和他的特斯拉团队就改善销售，尤其是改善中国市场销售所采取的措施，暴露在了镁光灯下。

    人们遗憾地发现，仿佛无所不能的“钢铁侠”这次要做的，也不过是加快充电设施的布局、重组销售团队，以及通过裁员削减成本和尽快丰富产品线。

    光环消散后的特斯拉和钢铁侠

    完全公开的非官方信息显示，特斯拉于2014年初设定的全球销量目标为4.6万辆-4.8万辆，其中中国占1.4万辆-1.7万辆。

    然而，相较上述目标，特斯拉2014年实现的全球销量仅为3.1655万辆。不仅如此，媒体曝光的一组数据显示，我国2014年全年海关进口特斯拉4800辆，而截至2014年底，全国上牌特斯拉仅有2499辆。

    与原定目标相差甚远的业绩，或许会让马斯克清醒地意识到，在他认定“潜力非常大”的中国市场，绝大多数的消费者对特斯拉，并不会像去年4月欢迎他访华时那般热情。

    据说，正是因为受到了热烈欢迎，马斯克才决定将特斯拉在华的销售目标从3000辆提高到逾1万辆；此外，特斯拉中国的员工数量也于2014年下半年扩张了近一倍，攀升至超过600人。

    如今，浮华退去，据媒体相关报道，春节前后，特斯拉中国除少数如技术支持和负责充电网络项目的部门外，销售、市场、公关、行政等几大部门都在裁员。其中，部门裁员比例最高的甚至会达到50%，最终，甚至特斯拉中国可能会裁掉近30%的员工，这意味着其团队将由600人缩减至400人左右。

    更为直观的感受是，日前，记者走访了北京侨福芳草地的特斯拉门店，往常人头攒动的景象已经不再。与去年相比，前来咨询、参观的人流已减少。“原来觉得这车很神秘，现在看也不过如此。此外，店里展示的车型很少，价格也让人望而却步。”一位路过的消费者向记者说。