嘀嗒拼车：

    会有专人出面协调

    王先生说，车子被西站交通执法大队扣了，他多次与嘀嗒拼车官方客服联系沟通，电话好不容易打通了也没有得到有效的帮助。“嘀嗒那边只是说，让车主自己去执法大队协商，可能执法人员也会网开一面的。客服人员只是出招让我以‘尽量拖’的方式来解决，不要在交通执法大队出具的处罚单上签字，说一旦签了字就板上钉钉了。”但自己的车子被扣了几天了，他和爱人前往执法大队跑了几趟也没有被“网开一面”。他希望嘀嗒拼车官方能有一位负责人与他一起前往执法大队帮助协调，“至少证明我不是在非法运营”。但到昨天为止，嘀嗒方面一直没有人出面。

    对此，记者也拨打了嘀嗒拼车客服热线，工作人员表示，如果车主是以嘀嗒拼车平台接单在正常运营过程中被执法部门查处，嘀嗒拼车有专门的后台工作人员可以帮忙处理，“比如出面向执法部门解释。”但为何王先生遇到了这样的问题，事情过去了三天嘀嗒方面还没有动作？对此工作人员说，“这是需要后台人员处理的，客服无法解决，车主还需要耐心等待。”

    ■相关解读

    执法部门怎么罚？

    面对各种不同形式的专车、顺风车，执法部门会怎么处罚？对此，北京交通执法总队一位不愿透露姓名的负责人表示，私家车无论以何种方式，进入到出租汽车市场就是属于非法运营行为，但在日常的执法活动中，执法人员也会根据不同的情况分别对待。

    针对“拼车”：无合乘协议就处罚

    此前北京市交通委发文“鼓励拼车”，嘀嗒拼车这种专注上下班路上拼车的手机软件应运而生。“拼车”与“专车”的区别就是鼓励车主在上下班路途中“顺路”载客。记者了解到，事发当天，事主王先生也是正好去西站办事，在途中接到了乘客发来要求搭车的请求，与王先生从西站回家的路线相差并不太远。

    对此，北京市交通执法大队的执法人员表示，按照文件中规定的“拼车”，一是要顺路，二是收取费用为成本的50%。但是不是“顺路拼车”不能仅靠嘴说，此前市交通委已明确提出“鼓励相对固定出行路线的人，通过签订合乘协议，在确保行车规范和安全的前提下合乘出行”。原则上来讲，这种拼车出行需要以合乘协议来达成，一次偶然的“顺路”无法证明是不是“黑车”载客。

    不过在执法过程中，执法人员并没有太较真。有一次执法人员查处了一起拼车行为，车主从燕郊开车送乘客到北京西站，显然不是顺路，但是软件显示只收取了40元钱，明显低于出租汽车的市场价格，最后执法人员还是网开一面，并没有对车主进行处罚。