陪驾也能私人定制

    目前，无论是小巴学车还是爱学车，都将自身定位为学车的O2O平台，撮合驾校教练与学员达成交易。这种模式本身并不能带来太多盈利，但一旦聚集了足够多的学员，就可以挖掘更多机会。

    他们不约而同盯上的首块蛋糕就是陪驾。爱学车经过调研发现，半数学员在学完车后仍需陪驾2-4小时才能驾驶自己的私家车上路。

    “学员完全可以根据小巴学车上的评价系统找个好教练上路学习。”胡卫东说，再过不久，小巴学车的陪驾系统就会上线。

    前不久，熊晖与爱学车一位意向投资人聊天，发现对方愿意为更好的学车体验支付高价格，“我们可以提前为高净值学车人群提供奔驰、宝马的试驾。”

    而学完车以后的陪驾，又是一个很个性化的市场。“像女学员大多比较头疼停车，完全可以根据她们的困难开课。”他说，“更进一步，还能根据个人平日的行车线路制定陪驾策略。”

    除了陪驾，这些学车App还看到了汽车产业上的机会。“长远来看，考驾照毕业后20%的学员会购买新车，如果爱学车发展得好的话，还能切入汽车销售。买车后的保养和维修同样可以嫁接进来。”熊晖说。