坦率说，谁是谁的补充，这种观念之于租车市场已经不合时宜。假若没有政府的强力护佑，传统出租车行业肯定已被互联网专车冲击得一塌糊涂。从技术以及服务等各方面，传统出租车行业都已不是市场的主体。它的存在价值仅是因为利益分割以及现有从业人员需要消化而已。尤其不能忘了，传统出租车行业之所以面临今天这样的困窘，正是缘由“总量控制”等行业管制、行业垄断。

对专车实行“总量控制”，善意的理解当然是管理者希望有序过渡，尽量减少对现有业态的冲击；但另一方面，“总量控制”就是一种管制经济，是人为地将资源变成稀缺，人为地控制乃至扭曲供需平衡。专车“总量控制”会有什么结果？看看现在的出租车行业就可知晓。

私家车进行专车运营在相对开明的上海方案中依然无法获得放行，是最大的遗憾。其实从专车的前景来说，颠覆传统出租车行业根本不是其目的，私家车投入运营，才是专车之所以“专”的根本。因为其本质是“分享经济”。