山东的一家危险品进出口货运代理企业的业务员向媒体表示，危险品仓储企业的收入来源主要是装卸费和运费(港内运输产生)，此外还包括堆陈费、特殊加固等费用。该业务员称，一般情况下，危险品仓储的费用比普通货物仓储价格高出2～3倍，甚至更高。

    而一位天津物流业人士称，天津港集团对危化产品的代集港费用报价为20英寸的集装箱为500元，40英寸为700元。除此之外还有制冷、危管、码头拉回等费用等，大约每箱都在1500元以上。

    据报道，在天津港的危险品物流生意版图中，逐渐形成了三足鼎立格局。多年来，中化集团一直独享天津港危险品存储资质；后来天津港集团和中化合资成立天津港中化危险品物流有限公司，也获得这一资质；而瑞海公司的出现，则使天津港有了第一家民营危化出口的港口物流公司。

    在天津港集团负责天津港开发与运营的情况下，据媒体报道，京津冀地区和华北、西北地区出口的危化产品，多集中在天津港。而天津市海事局官方网站的材料显示，瑞海公司所在的北疆海事局辖区内共有5个危险货物集装箱装箱场站。数据显示，2014年全年天津港危险货物集装箱吞吐量共20.5万余标箱，北疆辖区全年共监管危险货物集装箱14.5万余标箱，约占全港的70.8%。