专车新政山雨欲来

以后开专车得先考核，再持证上岗？车辆必须变更为营运车辆，而且8年以后强制报废？昨天，网上盛传《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》可能于本月公布。按照目前流出的消息，《办法》将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出一系列新的要求。如果逐一严格执行，意味着目前存在的快车、顺风车等价格更亲民的拼车业态很可能将退出江湖。

今后专车不是谁都能开

出租车订单300万，专车订单400万，这是滴滴快的平台上最新的日均数据，也是眼下大众出行需求的一个缩影。由于价格便宜，乘坐体验更好，目前在网络约车平台上用户对于专车的需求已超出租车，而其对应的运力绝大部分是由私家车所提供。

私家车主想要开专车，只需到滴滴快的、Uber等平台上报备，通过一段时间的学习与审核即可。自去年以来，私家车主兼职专车司机迅速形成一种风潮，至今各大平台已经积累了数百万兼职司机。

这一围绕互联网共享经济搭建的生态与现有交管体系的冲突由来已久，由行政手段加以监管只是时间问题。

本月可能公布的管理办法由交通部联合多个部委出台，《办法》延续传统监管出租汽车的思路，让专车更加职业化，而互联网特征和共享经济模式兼顾较少。

比如，专车驾驶员必须通过考核，获得专车《道路运输从业人员从业资格证》，且车辆需登记为预约出租汽车，变更性质为营运车辆后，强制8年报废。各地道路运输管理机构将依据规定，审核专车车辆资质，决定是否发放《道路运输证》。

简单来说，今后无论是专车运营平台还是专车司机本身，都需要取得一定资质。如果说考核尚且能够接受，8年强制报废的规定会让很多私家车主难以接受。