昨天，上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。

业界普遍认为，这表明了政府和业界对交通领域移动互联网创新的肯定和认可，以此为开端，诞生了一年多的中国互联网专车将有望寻得路径走向“合法”。之前，交通运输部相关负责人曾公开表示，《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》正在制定过程中。

据介绍，网络约租车行业的“上海模式” 将车辆和司机的资格审查下放给专车平台，不再要求使用的车辆必须转营运车辆，8年报废，相对而言放宽了准入条件。但仍要求约租车价格要比出租车贵50%。同时，“上海模式”要求专车平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力，企业还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库介入监管平台，注册服务器设在大陆境内。记者还注意到，根据“上海模式”，约租车依旧被归于出租车行业进行监管，滴滴快的所获得的资质许可，也是出租车经营资格证书。

上海市交通委主任孙建平表示，大城市的交通管理从来都是世界性难题，上海希望在约租车服务上寻找到一条新路径。约租车的“上海探索”概括起来就是两句话，鼓励创新，依法合规。鼓励创新就是要通过创新实现约租车与巡游出租车的差异化发展；依法合规就要通过制度规范促进约租车行业健康发展。

滴滴快的CEO程维则表示，专车是有益于社会的。首张专车牌照的颁发，将对广大专车司机、乘客以及整个城市出行领域产生正面影响。网络约租车行业的“上海模式”是推动政府监管、市场力量与社会组织共同参与，解决城市治理难题的尝试，对全国各地落实“互联网+”具有示范意义。

他透露，将尽快给符合条件的车辆和司机办理相关资质。司机方面，将对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；并将统一购买营运性交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，每车最多能提供600万元的保额。服务方面，将对接入平台的车辆和司机，进行严格安全核查，设置乘客投诉渠道。

此外，滴滴快的方面还称，目前正在与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作，探索渐进式改革影响改造传统出租车行业。