公司何时能回归常态？
采访中，《证券日报》记者还注意到，无论是上市公司董事会，还是召集临时股东大会的中小股东方，对于ST曙光朝着新能源汽车方向转型，目标基本是一致的，也都希望公司能尽快恢复到正常的状态。
“ST曙光本身就是造车的，公司向新能源汽车为主的方向转型，定位也是没问题的。大家都希望公司能往好的方向发展，问题发生了，肯定要寻求一个最好的解决方案。”许其新说道，“中小股东只是反对涉嫌损害公司利益且不具可行性的关联交易，认为公司的重大经营决策应交给市场，让全体股东共同来判断和决定。”
许其新表示，对于公司向新能源汽车方向的转型，不仅仅要支持，而且要大力支持。“事实上我们已经转型晚了。对于后续发展整体也有了规划，未来一方面将对公司现有存量业务进行优化，另一方面也会引入新的上下游产业链业务，进行产业的配套。”许其新谈道。
“ST曙光是一个拥有悠久光辉历史的企业，中小股东对公司也有很多的期待。”许其新告诉记者，希望问题解决以后，能够让企业回到一个正常的经营状态。
ST曙光相关人士则表示，由于该（现场）会议并未召开，下一步公司仍会与各方积极沟通，继续推进向新能源车的转型，争取让此事对公司造成的负面影响降至最低。
“ST曙光在奇瑞S18/S18D产品的基础上，进行三电优化匹配和智能互联的开发，并根据当前市场流行色彩进行内外饰色彩纹理油漆的开发。两款整车开发的周期为10个月，投资3000万元，主要为零部件开发费和整车试制试验费用。”ST曙光前述人士表示，目前S18项目设计已经完成，新开发的零部件技术协议和开发合同已基本签订，已经启动零部件的模具、夹具和检具的制作，5月份将完成首次样件装车，6月份可启动公告申报工作，BX11项目7月份启动公告申报。
ST曙光前述人士还称，如现在叫停项目，公司新能源乘用车资质将会被特别公示，公司存在被取消新能源乘用车资质风险，后期如再进行乘用车运营，只有购买资质一个路径，至少需要花费10亿元以上。
值得关注的是，5月6日开盘，ST曙光直接跌停。就双方目前的表态，可见对决议的效力充满争议，公司何时才能走出争端，重回正轨，或仍需时日。
