《证券日报》记者注意到，此前上海市正式发布《上海市促进汽车消费补贴实施细则》，将在今年6月1日至12月31日之间为所有符合条件的纯电汽车购置者提供1万元一次性购车补贴。今年4月份，威马汽车发布纯电动SUVEX5，该车型因其超高的补贴力度受到广泛关注。EX5包含3个车型共6种不同配置，售价区间在17.98万元至29.88万元之间，补贴后售价在11.23万元到21.63万元之间，最高补贴幅度超过了8万元。

对此，中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏认为，上述车企人士的观点有一定合理性，但不太可能会在今年或明年发生。

“现阶段新能源汽车行业的价格战还是会以涨价为主，动力电池生产原材料价格升高，随之拉高的是电池产品以及整车的售价。但动力电池扩产的周期普遍需要6个月至8个月，原材料的扩展又要一年左右时间，产能建设的滞后决定了目前新能源汽车市场涨价才是主旋律。”高云鹏表示。

事实也的确如此。此前，已有多家汽车制造商宣布对旗下电动汽车进行售价上调。6月17日，特斯拉在其中国官网宣布，将对中国市场销售的ModelY长续航版本再次进行价格上调，上涨1.9万元。

国外方面，近日美国汽车制造商通用汽车也宣布旗下纯电皮卡车型悍马EV涨价6250美元（约合41800元人民币）。

市场从蓝海加速转向红海

谈及新能源汽车的调价，不得不提到特斯拉。今年3月份，特斯拉在新能源汽车涨价潮中便上演了“七天三连涨”的戏码。

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