不过，来自飞常准的数据显示，截至8月7日，执飞国际航线的航班数量总体增长并不明显。“目前来看，已有部分航司宣布了国际航线的复航计划，国际航班数量在接下来能否提升还需等待各个航司国际航线的复航情况。”上述业内人士向记者表示。
此外，此前随时可能宣布的熔断等不确定因素使得国外飞国内的航班价格飞涨。在成玺看来，随着国际航班数量增加，长期以来紧张的供求关系有望得到逐步缓解。
值得一提的是，随着国际航线的陆续恢复，价格的调整已经出现。去哪儿网大数据显示，8月1日至8月7日国际机票平均支付价格较7月1日至7月7日下降一成。
航司业绩有望改善
随着国际航班熔断措施优化调整，长期以来承受经营压力的航空公司有望“回血”。
多家航司日前发布2022年上半年业绩预亏公告，其中，中国国航、南方航空、中国东航三大航司亏损均超过百亿元，从净利润亏损上限来看，三大航司累计亏损约457亿元。
随着政策的调整，银河证券发布的研报认为，这有利于航司扩大宽体客机的投放比例，提升宽体机利用率，进而有助于其盈利能力的加速改善。
“我认为相比于上半年，吉祥航空下半年的业绩会有所改善。”成玺表示，一方面，国际航线的恢复和增加将对国际旅行秩序恢复起到一定积极作用；另一方面，国内民航市场的恢复以及民航纾困政策的逐步落地也改善了上市航司的运营环境。
吉祥航空的数据显示，2022年上半年，吉祥航空积极向上级主管部门申请退税到账3亿多元。
“一般而言，国际航线的利润率要比国内航线高，不过因为疫情因素，出口留学和出国旅游的人数骤降，对国际航线的冲击非常大。”巨丰投顾高级投资顾问侯贤平向《证券日报》记者表示，新冠疫情仍然是影响国际航线复苏的主要因素，此外，国际游客出行需求也是行业复苏的关键因素。
巨丰投顾高级投资顾问陈昱成向《证券日报》记者介绍，国际航线收益水平表现明显优于国内航线。“若新冠疫情防控形势良好，航空业有望继续恢复。如果国际航线管制能够逐步放松，那么行业整体恢复盈利将成为必然。”
