位于京城石景山区的海马世纪销售服务店，偌大的展厅看不到一位前来购车的消费者。记者　邢梅　摄

　　2010年12月23日，北京市政府公布了“史上最严厉”的治堵方案《北京市小客车数量调控暂行规定》。时至今日，新政出台已经一月有余，《经济参考报》记者近日走访多家4S店和汽车市场，看到一派凄凉景象，近一个月北京车市接到的本地新订单数量几乎为零。业内人士预计，这样的情形恐怕还将持续一段时间。

　　京城车市进入“冰冻”状态

　　去年12月23日，北京市政府出台了号称“史上最严厉”的治堵新政，时至今日，新政出台已经一月有余。近日，《经济参考报》记者走访了京城多家4S店，看到往年春节前的火热销售已经不再，反之无一例外都是一派凄凉景象。

　　在位于南三环的一家东风标致4S店，记者看到整个店里几乎没几个人，偌大的展厅内只有三两销售服务人员凑在一起聊着闲天，更是没有碰到一位前来购车的消费者。

　　“最近一个月生意很难做，基本上没卖出去什么车。”店里的一位销售人员告诉《经济参考报》记者，有不少同事早就提前回家过年了，反正待在这里也没有生意做。

　　遭遇寒流的不只是几家4S店。上周末，记者再次来到有“车市风向标”的北京北辰亚运村汽车市场，一纸“限购令”让往常熙来攘往的购车景象成为过去式。本来应该正处在忙碌时间段的北亚车市，此时却冷冷清清，下午两点钟之后基本就没有什么人了。

　　“我们公司现在的情况可以说是很惨。”亚运村市场本田特约销售服务店的销售顾问张宇对《经济参考报》记者表示，公司目前根本没有新车销售，完全依靠前期订单和外地购车支撑着，销售量也就相当于原来的40%左右。

　　“面对目前的情况，我们公司还没有采取任何的应对措施，正处在观望阶段。”张宇说。

　　“近一个月来自北京市场的新订单几乎就没有。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心商务信息中心经理郭咏在接受《经济参考报》记者采访时表示，这一个月来北京车市的交易一直很平淡，购车的人很少，目前各经销商的交易主要来自外地订车和前期订单的交付。

　　据郭咏介绍，就北亚车市来说，目前的交易水平仅相当于去年正常水平的40%到50%左右。而且由于北亚车市外地购车这块业务占北京车市的比例比较高，所以受到的影响要小一些。但整个北京车市的交易水平可能比我们公司的情况要差，相比去年正常水平可能下降了八到九成左右。