准车主：改变买车计划，持币观望

　　一涨再涨的油价不但让车主们叫苦不迭，也让一些打算购车的消费者打起了“退堂鼓”。根据相关研究机构的数据，如果油价超过8元/升，大概有3%的消费者购买决策会受到影响；油价超过9元/升，会有10%的消费者重新考虑购买汽车的决定；如果超过10元/升，大约会有28%的消费者放弃购买汽车。

　　“很久以前，我想着买一辆属于自己的爱车；等到攒够了钱，我发现我想要的那辆车涨价了；于是我继续攒钱。终于我的钱够了，我心爱的那辆车价钱也不涨了，但是我发现油价涨了，现在我又开始担忧起养车的问题。”一位准车主对自己的买车经历很是感叹。

　　“油价太高了，我不打算买车了。”一位原本准备买车的市民表示，现在油价高，再加上没处停车，停车费又贵，考虑暂缓买车。他感慨“油价一涨再涨，这样下去，买车对我来说可能会成为一个梦想了。 ”

　　“我暂时选择不买车了。”面对油价上调，刚刚拿到驾照的张女士说，“本来打算拿到驾照就买辆车，可是仔细算算每月油的开支太大，加上还要负担房贷，压力太大。还是等两年再说吧。”

　　“油价继续上涨将加剧消费者持币待购心理，而我们也将面临更大的库存压力。”杭州一家汽车4S店的销售人员向笔者表示，第一季度杭州车市整体偏淡，原本寄希望于4月份会带动第二季度的销量，但现在成品油零售价上调了，高油价肯定会增加消费者的用车成本，直接影响汽车销量。而大排量豪华车经销商面对油价上涨的影响，显得格外“淡定”，认为油价变化对豪华车的销售影响微乎其微。

　　车市销量下滑，新能源车前景看好

　　就在两个月前，不少业内人士的态度还颇为乐观，认为北京限购令不会对全国车市造成负面影响，鼓励政策停止不会削减换车潮带来的需求，二三线市场发力将使车市保持不错的增长。然而，中国汽车工业协会5月10日公布的最新统计显示，受鼓励政策退出、油价高企、日本地震等多重因素影响，今年以来国内车市增幅大幅回落，4月份更出现27个月以来首次负增长。中汽协预计今年国产汽车产销增幅可能低于预期。再看看杭州车市销售量也是呈下滑状态。面对攀升的油价，汽车行业内人士的不安情绪在不断扩大，据了解已有一些汽车厂商重新制定了销售计划，降低了销售指标。

　　在业界看来，车市的低迷首先缘于一系列优惠刺激政策的取消。从2011年起，小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新以及汽车下乡三个促进汽车消费的政策全部退市，仅有节能汽车给予3000元补贴一项政策仍在实施。再加上油价的上涨，抬高了用车成本，使得对用车成本敏感度比较高的经济型轿车准消费者，不敢贸然出手。

　　浙江省汽车行业协会会长方曦表示，石油是工业的血液，更是汽车行业的血液。受油价上涨等一系列因素的影响，汽车行业面对未来的发展，已经从压力逐渐转变成了担忧。由于国内的大众消费者还未达到承受高油价的购买力，估计今年国内的汽车产销量增幅在10%至15%之间，与去年36%的增幅明显会下降许多。作为汽车零部件大省的浙江，如何加快节能技术的研发，是我们的首要任务。

　　他还说，近年来，汽车工业在实现长足进步和超速发展的同时，环境污染、能源短缺、交通拥堵等多方面的矛盾日益加剧，调整汽车市场的结构、控制机动车的过快增长已经是迫在眉睫。油价上涨对汽车市场的结构性影响将突出表现在其对我国处于起步阶段的新能源汽车的研发、生产和市场推广的促进作用。可以预见，一直以来在市场上“叫好不叫座”的新能源汽车的市场化进程，将因油价持续上升而大大加快。因此，从某种意义上说，油价的有节制上涨未尝不是缓解汽车市场过快增长而派生出来的环境污染、能源短缺、交通拥堵等诸多矛盾、保证汽车工业可持续发展的“催化剂”。