自从报道东风日产新轩逸、新骐达出现发动机严重烧机油的群体性事件后，有关该两款车型的投诉量呈现直线上升的趋势。

    面对如此严重的群体性故障，本报记者以及车主多次向东风日产索要答案，但最终还是无疾而终，均未获得该问题出现的原因。有的车主气愤地表示，买个车本是为了图个方便，如今却要为这问题车来回奔波，尚不提所花费的时间和精力，东风日产厂家对于车主提出的质疑采取回避的态度更让人寒心。

    如果你的新轩逸、新骐达也有同样的问题，而你也正走在维权的路上，可以拨打本报车市热线0571—85052800或者关注每日商报、每日车市微信公众号进行投诉维权。

    全国100多位问题车主委托维权

    “2014年8月份买的新轩逸，行驶到1000公里时，发现机油已经偏少，当时没太注意。到了2700公里做首保时，发现机油已经到了刻度尺的下线。在4S店的建议下把机油再次加到合理的位置，没想到再次行驶了2000公里时，机油又到了下线，经过和厂家、4S店的沟通后，已经在申请更换发动机了。”新轩逸车主杨先生无奈地表示，对于这样的问题，东风日产厂家一直在踢皮球，不愿意给车主一个明确的说法。而车辆在更换完发动机之后，二手车交易过程中，车辆肯定会贬值，这部分损失究竟该由谁来承担，这些都是我们车主最为关注的问题。

    而从本报接到的投诉量来看，目前有关新轩逸、新骐达发动机烧机油的案例已经达到120多例，波及全国10多个省份数十个城市，最为严重的车主甚至要开始更换第二个发动机了，但烧机油的问题依然没有解决，而东风日产对此也无动于衷，没有任何说法。

    “刚买的新车本想图个开心，如今却生活在了烧机油的阴影中，有时候甚至是需要在车子里配一瓶机油，以备不时之需。”车主李先生表示，其实所有的问题车主要求很简单，只需要东风日产厂家给个说法，该换的换，该修的修，确保日后不再出现类似的问题，尽管是如此简单的要求，东风日产厂家也未能满足。