4月21日，A股中国南车、中国北车双双结束了任性疯狂的飙涨之旅，两公司的股价被牢牢钉在跌停板上。单日市值蒸发超过1000亿元。

    同时，作为蓝筹股、尤其是“一带一路”的旗帜，南北车双双跌停也带领铁路基建板块走低，多只基建股跌停。

    重组后三分之一交易日涨停

    截至昨日收盘，中国南车A股收于31.84元，中国北车收于33.85元。与此同时，港股的南北车股价也出现了暴跌，中国南车H股下跌12.31%，中国北车H股下跌12.90%。在昨日的大跌中，南北两车A+H股市值合计蒸发达1038亿元。

    从去年12月底，南北两车合并预案公布并复牌以来，两公司的股价就犹如坐上了火箭一样飞速蹿升。

    记者发现，从公布重组方案以来，中国南车和中国北车的股价已经从6元左右冲至跌停之前的35元以上，涨幅达到5倍之多。股价上涨如此之快，使得南北车被网友冠以“中国神车”之称。自去年12月31日双双复牌以来，“神车”有三分之一的时间都是以涨停报收。

    “想买买不进 想卖卖不掉”

    尽管此前连续拉出涨停，但昨日的暴跌给“神车”的两融投资者带来了危机，如果周三南北车继续暴跌，融资客们可能面临爆仓危险。

    截至收盘，中国南车和中国北车的上方仍有100万手和96万手的巨量封单，以当日收盘价算，两个封单的价值高达65亿元左右。值得一提的是，如果南北车周三再继续暴跌，那么周一最高买入的高杠杆资金将面临爆仓的风险。有股民因此调侃道“想买买不进，想卖卖不掉”。

    以中国南车为例，两融数据显示，在4月21日当日，融资买入额为25.81亿元。如果周三中国南车再继续大跌，按照目前券商融资普遍70%的保证金比例，为了维持最低担保比例，追高买入的两融客将不得不追加保证金，否则可能将面临爆仓的风险。