■ 延伸

    市值超波音 “神车”估值偏高？

    南北车在经历多个涨停板后，转而大跌，昨日甚至出现跌停的行情。在公布重组方案之后，南北车股价已经累计上涨5倍之多，两车的估值也就随之水涨船高。

    截至昨日收盘，中国南车的A股总市值为4395亿元，中国北车为4150亿元。港股市值分别为314亿港元和346亿港元。仅仅A股，两家公司总市值已经达到8545亿元，而在宣布合并方案的去年12月底，两家公司的A股总市值仅仅约为1500亿元，也就是说，不到四个月的时间里，南北车A股总市值已经增长数倍。

    与此同时，港股总市值约合人民币528亿元，A+H两市总市值达到9073亿元。在经历大跌之后，万亿元市值仍然近在咫尺。换算成美元约为1463亿美元，远远甩开所有主要竞争对手，位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头。

    昨日，全球最大的飞机制造商波音公司的市值为1075.39亿美元，南北车市值仍然在波音公司之上。

    因此，花旗银行昨日指出，两股估值过高，已出现泡沫，就算最牛情况，股价也已经高得不合理，因此将两股降级至“卖出”。

    但也有分析师坚持南北车的优质前景。其中，国泰君安日前就发布报告称，给予中国南车增持评级。考虑公司未来高铁自主化程度不断提高和海外市场拓展的空间,公司具备良好的发展前景。随着中央“一带一路”政策落地,高铁出口将迎实质增长。以南北车为主的中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势，中标成功率高。