被称为“神车”的中国中车昨日复牌，“发车”首日开盘即一字涨停，截至收盘依然有近200万手买单封在涨停板上。合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股，按照昨日32.4元的收盘价，市值高达8842亿元，超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸”。

    昨日，杭州一资深私募人士分析指出，中国中车复牌首日被巨量买单封死涨停，估计未来两天依然有上涨空间，但由于市值庞大，再加上前期已经暴涨过，建议投资者适当逢高减仓。

    市值暴涨至8842亿

    央企上市公司近年最大一桩合并案终于告一段落，南北车合并之后的中国中车昨日复牌，正式亮相资本市场。

    截至昨日收盘，开盘即封涨停板的中国中车报32.4元；H股方面，报收15.68元，涨4.53%，盘中最大涨幅一度超过13%。

    合并后的中国中车总股本达272.89亿股，以昨日收盘价计算，中国中车市值高达8842亿元，不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头，也接近美国波音公司和通用汽车公司的市值之和（按照最新美股收盘价）。

    业内人士表示，南北车的重组合并，涉及资产规模大、职工人数多，特别是横跨沪港两大资本市场，影响因素复杂，操作难度大，市场风险高。中车的成功复牌，给资本市场带来的更多的是对于央企整合这一概念的价值判断。

    证券分析师刘刚说，“中车上市之后，对市场的影响更多地来自于投资者对于央企整合的投资方向的判断。不能把中车简单看做高铁板块里的一个企业，应该是给其他行业的央企整合树立了一个案例。”

    近日，中国国务院批准了中国电力和国家核电实施联合重组，代表中国高端装备“走出去”的两张名片——高铁和核电，正在以先行者的姿态，开启中国央企整合的序幕。以中国中车为代表的企业内部整合将如何有效推进，是否能够继续为央企整合树立典范，必将成为业界拭目以待的焦点。