确实，充电桩领域目前仍处于市场探索期，未来市场前景大有可图，很多公司希望抢占市场先机，即便亏损仍积极性很高，特来电就是其中的典型代表。对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《证券日报》记者表示，充电桩业务无法实现盈亏平衡，主要有三个原因：一是由于其价格体系不合理。公共充电桩运营商的收费远高于消费者在家中充电。这也导致消费者使用公共充电桩的积极性不高。二是充电桩分布不均。公共充电桩主要集中于北上广深等一线二线城市，中西部地区布局较少，充电体验欠佳。三是充电桩利用率偏低。由于充电桩标准尚未统一，接口无法兼容，实际上很多充电桩目前属于废弃状态，此外，目前新能源汽车的电池容量越来越高，续航里程也在延长，这就导致汽车对于充电桩的利用率在降低。
在特来电短期内未实现扭亏为盈的情况下，特锐德在通过引进中国国有企业结构调整基金股份有限公司、普洛斯、国家电投等战略投资者入股特来电，为后者增资输血的同时，又于2022年3月宣布拟分拆特来电在科创板上市。
对此，特锐德称，通过本次分拆，特锐德将进一步实现业务聚焦，专注于智能制造业务板块的发展，将特来电打造成为公司下属独立的以新能源汽车充电网业务为核心的上市平台，通过科创板融资增强资金实力，加大对于新能源汽车充电网业务及相关核心技术的进一步投入，实现新能源汽车充电网业务的做大做强，增强其盈利能力和综合竞争力。
而若特来电能够成功上市科创板，无疑有望解决特锐德及特来电的融资问题，从而有助于提升公司整体盈利水平。况玉清表示，“充电桩是新基建业务，增长快、投资大、回报期长，资本优势有助于快速扩张抢占地盘。”
毫无疑问，在上市公司自身难以为特来电持续“输血”的背景下，特锐德谋求特来电分拆上市，无疑是可选之举，但公司及核心高管因所谓的“会计差错”频遭监管，显然会为特来电未来上市平添更多变数。
