快递业，稳步复苏显韧性
发布时间：2022-08-17 15:31:49 Wed
21时20分，“咔”一声接驳上挂车，鲍东军和同伴谢师傅准时出发。尾号7174快件随车从临沂南收费站上京沪高速，随后将一路奔袭1705公里，预计24小时后到达广州。
保持着80公里/小时的速度，3个半小时后，鲍东军和同伴谢师傅在服务区短暂停留。去趟洗手间、交接班，鲍东军迎来了第一次休息。指了指车内安装的北斗监测仪，鲍东军说：“超过4个小时属于疲劳驾驶，过会儿它就要报警了，我们一般每3个半小时换班。”
休息的地方就在驾驶室后面。不到5平方米的车头，方向盘右边是厨房，后面是床。多年跑长途，鲍东军练就了“沾床就着”的本领，为3个半小时后的驾驶养精蓄锐。
8月5日17时多，鲍师傅在狭小的驾驶室里张罗起两人的晚饭，“带上煎饼，再配点菜，简单方便。”
8月5日21时，鲍东军从大广高速广州出口下高速，2公里后顺利到达中通快递广州转运中心。“今儿下高速太顺利了，现在只查健康码，不查行程码了。”鲍东军说，此前疫情较为严重的时候，下高速得检查健康码、行程码、核酸检测结果，不仅麻烦也容易堵车，“那时候，我们最怕高速出事故堵车，一不小心在中高风险地区待的时间过长，健康码变色，那就麻烦喽。”
服务区的变化，也令鲍东军非常满意。此前，不少高速的服务区关闭，货车司机上卫生间、增加补给非常不便。交通运输部的数据显示，4月10日，因疫情防控临时关停的服务区有364个；4月23日，降到了27个；5月4日，实现了临时关停高速服务区清零目标。“服务区都开门，我们更安心。”鲍东军说。
来源：人民日报 作者： 编辑：张泓
