2021年11月5日，卓信大华就关联交易资产向ST曙光出具评估报告。然而这份评估报告仅维持了68天的效力，2022年1月12日，卓信大华致函ST曙光称，公司对部分委外的车辆模具未能实施全部盘点程序，现评估机构将解除评估合同并撤回评估报告。
彼时，ST曙光表示，为加快公司新能源乘用车免受此类外部因素影响，积极推进项目进度，回应公众公司股民的关切，公司选定中锋评估为此次交易资产进行评估。
2022年3月31日，曙光股份在交易所网站披露了中锋评估为此次交易资产所出具评估报告的扫描件，最终的评估结论为1.22亿元。这份评估报告也维持了不到3个月的效力，6月29日，中锋评估撤回了评估报告。
在发送给ST曙光的沟通函件中，中锋评估称此前评估过程中，通过ST曙光所获取到的相关信息存在与公开市场反馈不尽一致的情形，评估对应的经济行为存在对评估结论产生影响的重大不确定事项，资产的未来收益性在当前情况下评估师也难以作出合理判断，相关事项对评估结论均产生重大影响且难以判断其影响程度，故撤回评估报告扫描件，并请求解除评估合同或待影响评估的相关重大事项得以解决后重新评估。
关联交易曾引发争议
ST曙光这场频频被撤回评估报告的关联交易，本身也是一波三折，争议颇多。
2021年9月27日，ST曙光公告拟通过受让天津美亚持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）两款车型相关资产的方式开发纯电动汽车。天津美亚是ST曙光控股股东华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）100%持股的全资子公司，该笔交易也构成关联交易。
收购天津美亚相关资产进而开发A00级电动车，被ST曙光视为转型生产新能源乘用车的关键一步。但部分中小股东认为此次交易所涉标的价格较高，且属已淘汰资产，并不利于公司发展，对该笔交易明确表示反对。
就在不久前，5月5日，ST曙光的部分中小股东曾自行召集召开2022年第一次临时股东大会，会议议案涉及终止该笔关联资产交易。
