最初，蒋烨和另一个同事一起揽机场线。从市区到机场，出租车跑一趟，至少一百多元，一天只要做几个接机送机的单子，营业额就上去了。微信揽客效果的确不错，加入他们队伍的人慢慢变多，蒋烨开始定“规矩”：车辆要干净整洁，对客人要守时守信，服务质量要重视——这些都是车队的成员须遵守的规则。除此之外，入队的司机必须配备大屏幕的智能手机，要能熟练使用微信，车里必须有网络等。

    蒋烨的微信现在叫“杭州出租车预约V车队”，通过他的微信公众账号提供系统入口，客户点击“我要约车”，会自动链接到系统平台。约车成功后，平台自动推送订单信息，一小时内的订单会上线。

    这个账号不仅是单纯的微信接单，也成了车队的管理平台，比方约定一个时间，车队成员开微信会议，反馈客户信息。“很多老客户会将乘车感受反馈给我们，做得不好的司机，我们会教育。”

    靠谱的服务模式让V车队拥有了很多老客户。“我们开出租车的，以前没有回头客这个说法，转来转去，搭上谁就是谁。有了这个平台，就有了很多回头客，这在以前是没法做到的。”车队内一位司机感慨地说。

    “我开了15年出租车，行业基本没有什么变化，服务意识和服务质量也不高，组成一个高水准的车队，对出租车行业也是一种提升。” 蒋烨说。2012年3月V车队成立时，只有几个人几辆车，现在不同公司150多辆车加入。“这是一项事业，我们就是要集合杭州最好的的哥。”

    车队现在拥有自己的预约平台，覆盖4G无线wifi，支持手机支付宝付款。蒋烨说，现在最要紧的是做好自己的公众账号，把约车平台做好推广出去。

    装备不断升级

    46岁的杭州的哥潘师傅，他的移动互联网生活始于去年6月份。“两个公司的人，在机场找出租司机，给我们介绍这个软件，当时听了还不大明白是咋回事。不是有礼品送吗？就扫描（二维码）安装上了”。

    “刚开始，有的单子公司有奖励，补贴话费。一个月下来也能整个一两百话费，每个月打电话都够用了。”随着竞争加剧，“快的”和“嘀嘀”启动“烧钱血拼”模式，直接补贴司机和乘客。这让本来漫不经心、只想赚点电话费的潘师傅兴奋起来，“做一单生意，补你多少钱，这可是实打实的钞票。”

    重视程度不一样了，设备自然就鸟枪换炮。原来的旧手机惨遭淘汰，潘师傅向记者展示专门用于抢活的“神器”，两部智能手机，一台移动路由器。被人夸赞“装备齐全”时，他颇不以为然。“我的装备算是差的，有人专门为了抢活，用NOTE3。我准备要买台平板电脑，专门用于抢活儿，网络已经换成4G了。”