浙A牌会赶上沪牌价格吗

同一天同一时间，广州、天津也完成了8月竞价。广州个人最低成交价10000元，平均成交价16654元；天津个人最低成交价10500元，平均成交价11162元。

三座城市的限牌模式相同，都是摇号+竞价。为什么会出现如此不一样的结果？

市调控办工作人员表示，每个城市有自己的情况。

“广州经济发达，但因为不限行，当地市民可以上外地牌在广州开，所以广州人对广州牌照的需求不是很急切。我认为广州限牌不太成功，因为进城车辆没控制住。天津则由于经济发展水平和人均收入因素（这是天津同行分析的），出现了这样一种情况：参与申请指标的人不少，但竞价的不多，都去摇号了，简单说就是舍不得花钱。杭州经济发达，限牌又限行，市民对浙A牌的需求很旺。”

未来，杭州将达到怎样一个竞价水平？会像网友们所说的“追赶上沪牌价格”吗？

这名工作人员说，杭州的情况跟上海又不同，“上海纯竞价，我们除竞价还有摇号”。

“大家都会有个心理价，也就是市场认同、能够接受的底线。比如，3万以下能接受，3万以上就去摇号了。最终会达到一个稳定的水平线，不可能无休止涨上去。我们认为，现在杭州车牌涨的水平，其实跟恐慌有很大关系，跟需求关系不大。这是一个存活游戏，最终会回到理性水平。”

也有业内人士分析，最低成交底价不断上扬，竞价人数飞速增长，反映出两大问题：一是限牌初期，压抑了数月的用车需求正逐渐释放，很多人有刚性用车需求，没耐心等了；二是一些摇号的市民久摇不中，看到每月参与人数不断增长，有点急了，就选择竞价，使得竞争更激烈。

新车销售商淡定应对竞价上涨

“买车送牌照。”“你竞价，我掏钱。”杭州限牌初期，不少4S店打出了这样的促销口号。不过，随着本月车牌个人成交价突破2万，经销商们还会豪爽地帮你支付牌照费吗？逐月走高的车牌价格又会给杭州车市带来怎样的影响？

就在昨天，记者采访了多家主流品牌4S店。无论是豪华品牌还是主流合资品牌，经销商们对于飙升的车牌价格表现得大多比较淡定，认为牌照价格上涨对新车价格和销售影响不是很大。