“从北京、广州等限牌城市的经验来看，豪华车的销量反而会增加。杭州人消费能力强，肯花几十万元买车的，不太会在乎两三万元的车牌费。”某宝马4S店销售总监淡淡地说。

“我们30%-40%的客户持有竞价增量指标，其余基本上是置换。这几个月竞价的成交价一直在涨，但这个比例几乎没变化。”元通雷克萨斯总经理陈海峰认为，现在豪华车的优惠幅度普遍比较大，一款车优惠三四万元很常见，在一定程度上抵消了竞拍价格。

如果说豪华品牌是因为车主“不差钱”，对竞拍价格不太敏感，那么，主力车型售价在10万-25万元的合资品牌，则是另一种淡然。

“客户差不多都是摇号或置换，通过竞价获得指标来买车的好像还没碰到过。”广汽本田杭州康桥店市场经理说，愿意花几万元竞价的，通常不会选择买他们品牌的车型，所以竞拍价格的高低对他们的影响微乎其微。

至于车价，几乎所有的经销商都表示，目前卖车已不赚钱，继续降价（比如增加对竞价客户的补贴力度）不太现实。换句话说，竞拍价格的高与低暂时都不会影响新车的促销方案。“除非是某个特定活动，比如和你们快报合作的钜惠购车季，在特定一两天内搞促销，价格会再优惠一点。”广汽丰田元通城北店总经理表示。

存量二手车半小时涨了7000元

在二手车市场，情况可大不相同。

“前几天我们还在卖2.8万，竞价结束后的半小时内，存量二手车的牌照价格马上涨到3.5万，估计过几天还会涨。”昨天下午，和诚路来客二手车连锁公司总经理方淳刚在自己的微信朋友圈里晒了一张截图，存量二手车指标的价格已叫到3.5万，高的甚至达到3.7万，且都在价格后面注明“不还价”。

方淳刚说，杭州限牌后，二手车的价格贬值很快，尤其是国三及以下排放标准的车型，短短几个月时间，价格跌了30%以上。有些年份老的车型，价格甚至拦腰砍。车价上亏了，经销商就只能寄希望在车牌上多赚一点。而竞拍价格逐月上涨，令存量二手车的价格也水涨船高。

元通二手车名品馆副总经理蔡競告诉记者，存量二手车属于稀缺资源，卖一辆少一辆，因此车商都有惜售心理。每个月竞价这一天，大家都不肯卖存量二手车，要等价格出来。“据说月底要出周转指标了，到时部分二手车商会抛售车牌，价格有可能会降一点。”蔡競说。