目前，特斯拉为其90%以上的车主安装了家用充电桩，在中国几十个城市建成了数百座超级充电桩，在全国近百个城市建成超过1000个目的地充电桩，并且这一数字仍在不断增长。中国已成为特斯拉在美国本土之外拥有充电设施最多的国家。

不过，记者发现，在最新公布的财报中，特斯拉在华的发展却没有那么顺风顺水。据路透社报道，特斯拉1月份在中国市场仅仅卖出约120辆Model S，远低于此前设定的目标。特斯拉CEO马斯克原来曾预计中国市场最快到2015年初，销量就可以和美国相媲美。

事实上，据《财富》网站报道，作为全球电动汽车领域的领导者，特斯拉在中国的销量远远落后于中国本土制造商，有五家中国厂商的销量均超过了特斯拉，分别是：比亚迪、康迪、奇瑞、众泰和北汽。

对此，法新社指出，即便媒体积极地曝光报道，但是该公司在中国市场发展仍困难。特斯拉未销售出去的汽车造成了库存，导致不得不进行裁员。而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克无奈地表示：“中国是在这个地球上，我们拥有过量库存的地方。”

专家解读

充电桩影响潜在买家

门把手问题可能在华蔓延

美国著名汽车评估公司“凯利蓝皮书”的汽车研究主管卡尔·布劳尔接受记者采访时分析，个人认为特斯拉在中国的早期车主，已经意识到其充电桩有限，而这一问题也受到更多中国消费者的关注，使得潜在买家可能重新考虑购买Model S，并最终导致其销量的下滑。