随着中国汽车市场增长放缓，一直让人担忧的产能过剩终于被车企公开证实。在昨日举行的2015(第六届)全球汽车论坛上，多位车企负责人对汽车产能过剩问题达成共识。东风公司副总经理刘卫东更是直接表示，2015年中国汽车总产能达到4000万辆，比全年预期销量高出一倍，产能利用率不到80%。其中自主品牌整体产能利用率尤其不乐观，在抽样调查的19家自主品牌中有15家产能利用率低于50%。因此中国汽车产业增速将进入拐点期，汽车行业增速将持续低于3%，甚至可能出现零增长或负增长，新一轮兼并重组就在不远处。

    产能过剩预警

    在昨日召开的2015(第六届)全球汽车论坛上，刘卫东首次承认由于销量上的不甚景气，产能过剩已是事实，并表示，“从前年开始，东风开始严控新项目的发展”。

    实际上，中国车市增长减速，已经让产能过剩矛盾激化。有业内人士分析指出，今年我国汽车产能可能达到4000万辆，假如今年中国汽车销量增长7%左右，约为2500万辆，这意味着或将有千万辆的产能被闲置。

    而事实上，市场比预期还糟糕，中国乘联会最新的统计数据显示，5月全国狭义乘用车市场共销售148.53万辆，同比增长4.8%，环比下滑1.9%；产量方面，5月全国狭义乘用车生产156.76万辆，同比增长3.2%，环比下滑5%。今年1-5月，狭义乘用车销量810.6万辆，比去年同期增长8.8%，月度累计增幅继续回落，比上年同期回落6.1%。

    中国汽车流通协会发布的数据也显示，今年5月，全国经销商库存预警指数为57.3%，虽然较4月下降了3.2个百分点，但同比上升8%，继续处于警戒线之上。紧接下来的6-8月传统淡季，被业界认为中国车市将从微增长陷入危机周期，国内汽车的产能过剩现象严重，已经直接影响到市场。