合资车企悄然减产

    据了解，在市场预期不乐观的背景下，合资企业已经悄然减产。从产量数据来看，包括一汽大众、上海通用、东风日产、东风本田、北京现代等车企的产量都有不同程度的下降，其中一汽-大众4月产量同比下降25%，东风日产出现20.9%的大幅下滑，北京现代下降了8.8%。

    此前，福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥在5月确认了福特采取减少在华产能的做法，并表示减产现已完成。同时，福特方面在4月就已对2015年中国整体车市的产销规模预期下调了50万辆，并将产销增幅预期设定为8%或更低。

    在中国乘联会秘书长崔东树看来，由于5月车市零售同比增长4%，低于4月同比9%的增速较多，依然未能走出期待中的回暖行情。6月乘用车市场仍不乐观，从近期的降价促销效果看，市场需求太弱，6月产销量环比下降是正常趋势，预计车企新一轮的产销计划调整将会浮现。

    新一轮兼并重组来临

    在增速持续放缓的背景下，业内普遍预计中国市场即将进入增长拐点期，按照刘卫东的预测，汽车行业今年增速将低于3%，甚至可能出现零增长或负增长。

    “产业竞争进入真正的淘汰赛阶段，但更应该看到增长拐点期带给行业的重大机遇，而且机遇大于挑战。”刘卫东表示，这种机遇有利于进一步提高产业集中度，汽车企业发展将出现分化，汽车行业可能面临新一轮的兼并重组。

    与此同时，北汽集团董事长徐和谊也在昨日的全球汽车论坛上表示，中国车市将加快进入淘汰赛阶段，预计到2020年至少有20%以上的国内车企将会出局，甚至可能达到30%以上，接下来国内企业间新一轮的兼并重组肯定会加速。