记者通过和部分专车司机沟通中发现，在专车平台对司机补贴持续下降，导致司机收入一落千丈的这两个月里，“洗手不干”的专车司机不在少数。

    现今，合并后占中国专车市场份额高达78.3%的滴滴快的，决定对租赁公司的自营车辆司机施以更严苛的考核方案。杭州的一号、滴滴专车3名受访的离职司机表示，受此影响，今年以来，月收入有了3000到1000元不等的下降。

    “补贴减少，赚钱变少这种感觉我在6月初就感受到了。”王师傅说。他给记者细细解释道：滴滴最初推出时，对车主实行早晚高峰5倍奖励，上限50元，司机只要跑10单短途，即可领到500元；6月中旬，奖励政策改为早晚高峰两倍，其余时段1.2倍；7月底则分别是1.5倍和没有奖励。而且目前奖励所需具备的条件更多：奖励只限工作日；限司机累计星级4.7以上；要求前一天的指派完成率达到50%及以上并且指派订单至少完成1单等。与此同时，在不含奖励的车费收入中，平台抽水20%劳务管理费，租赁公司抽1.77%，同时每单有0.5元保险费。

    对此，王师傅颇有微词：“现在经常每天开车十二三个小时，但每月实际收入已缩水到六七千元。这个数字，跟刚入行那会儿比，简直差远了去了！”与滴滴专车平台一样，Uber的补贴近期也有所下降。但是并非所有专车司机的收入都大幅下降。

    据记者了解，专车司机这行是典型的“多劳多得”型职业。现在收入还能保持过万的司机仍有不少，但付出的辛劳也让人咋舌。

    另一位专车司机叶师傅就是这样一位“过万户”，他对记者表示，为了要供女儿读书，自己不得不多干点儿。”我觉得这样很公平，多劳多得嘛。我现在每天早上6点准时出门拉活儿，晚上经常9点多才回家，一个月也还能保证赚一万出头“叶师傅说。