一位业内人士告诉记者，滴滴快的合并之前，滴滴更注重成本和效率，快的更注重保证司机的服务质量。合并后，没有了平台之间的内耗，压缩运营成本成为首要策略，而由于用工成本占到平台运营成本至少四至五成，自然首当其冲。

    转行“外围车” 被贴非法运营标签

    当记者问及王师傅，辞职不干之后有什么打算，王师傅在回答时，语言有些犹豫。“打算先找个工作，再去试试‘外围车’吧，但还没有想好。”

    与自营车辆不同，处于灰色地带的私家车在租赁公司的“挂靠车”，以及纯粹的私家车如一号快车、滴滴拼车、人民优步，统称“外围车”。在自营车辆之外，私家车加盟专车免收“份子钱”和押金，收入还能有八二分成；部分私家车的专车驾驶员白天在单位上班、早晚高峰出来做兼职司机挣外快，相当于同时领两份薪水。

    王师傅向记者透露，目前身边很多哥们儿都去干“外围车”了，现在私家车的数量在专车队伍里，是自营车的好几倍。

    然而，面对日益严峻的专车治理环境，“外围车”司机的日子也越来越不好过。